現(xiàn)在看來一切都合情合理了。昨日，來自臺灣的消息顯示，臺灣首富IT代工業(yè)大佬、鴻海(富士康)董事長郭臺銘將進(jìn)入電動車領(lǐng)域，以自身行動向“宿敵”王傳福挑戰(zhàn)。這讓外界終于明白郭臺銘為何要在一周之前突然高調(diào)炮轟王傳福的比亞迪，原來是為其進(jìn)入電動車業(yè)務(wù)制造輿論攻勢。

　　據(jù)悉，此番郭臺銘旗下正崴集團(tuán)將和美國知名電池制造商Boston-Power合作，將涉及電動車核心部件的制造。美商Boston-Power是電池領(lǐng)域的新銳，憑借環(huán)保高效鋰電專利和4500萬美元的投資短短兩年間一躍成為電池行業(yè)里的寵兒，并在內(nèi)地廣東設(shè)有生產(chǎn)基地。

　　值得注意的是，比亞迪從IT代工轉(zhuǎn)型發(fā)展電動汽車業(yè)務(wù)憑借的優(yōu)勢正是其電池技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模。比亞迪目前是全球最大的手機鋰電池生廠商，而正是因為其在電池方面技術(shù)和規(guī)模的優(yōu)勢，“股神”巴菲特才出人意料地投資比亞迪汽車業(yè)務(wù)。此舉令全球資本對王傳福的比亞迪刮目相看。

　　上周，郭臺銘借鴻海發(fā)布財報之際，大肆抨擊競爭對手比亞迪曾在IT代工方面竊取其商業(yè)機密、不正當(dāng)競爭，并且對比亞迪的汽車業(yè)務(wù)和汽車質(zhì)量不屑一顧，甚至質(zhì)問投資比亞迪的巴菲特“敢不敢坐比亞迪的汽車上下班”。郭臺銘如此罕見地攻擊一家競爭對手令業(yè)界錯愕。不少分析猜測是其為了轉(zhuǎn)移公眾對其糟糕財報的注意力而出此下策。孰料，一周之后，鴻海借和美商電池公司的合作進(jìn)入電動車核心部件的競爭才讓外界恍然大悟，原來郭臺銘和王傳福的恩怨將從傳統(tǒng)的IT代工擴散到新興的電動車領(lǐng)域。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，郭臺銘恐怕不會像王傳福一樣全面進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，很可能依托現(xiàn)有優(yōu)勢僅涉及電動汽車電池等核心產(chǎn)品的制造。不過郭臺銘在炮轟比亞迪時曾放下狠話：“我要輸給比亞迪，我就從這里跳下去(指跳樓)�！币虼藢τ诟皇靠滴磥碓陔妱悠�車具體深入到何種程度外界難以判斷。

　　而汽車行業(yè)專家賈新光則認(rèn)定郭臺銘的野心絕不會僅僅基于電動汽車電池代工，“郭臺銘一定會有更大的計劃，但是三五年內(nèi)不會對內(nèi)地的電動車行業(yè)帶來特別大的影響。汽車工業(yè)磨合期是比較強的，比亞迪雖然在品牌上還不是特別出名，但是已經(jīng)走過這個階段。而且富士康在價格上也不會比比亞迪有更多優(yōu)勢。因此郭臺銘在電動新能源汽車上要走的路還很長”。

　　記者就此事聯(lián)系比亞迪汽車方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示并不方便對郭臺銘進(jìn)入電動車市場做任何評述和回應(yīng)。

　　郭臺銘、王傳福的恩怨始于2006年，當(dāng)時富士康以竊取商業(yè)機密為由在深圳法院起訴內(nèi)地代工廠比亞迪。富士康始終認(rèn)為比亞迪的做法令富士康損失了人民幣51.3億元的生意。雙方已就此交鋒3年，有4位比亞迪員工被判刑。（羅添）