來自中國進口汽車貿易有限公司的最新報告顯示，今年一季度，我國進口車市場出現進口大幅下滑，但小排量明顯上升的趨勢，其中，大排量進口車型所占份額持續(xù)降低，而低排量進口車的占比則呈現繼續(xù)上漲趨勢。

　　據統計，今年一季度，我國汽車進口量為6.5萬輛，比去年同期下滑37%。中國進口汽車貿易有限公司總經理丁宏祥分析認為，這主要是源于一系列政策性因素的影響。

　　進口總量的大幅下滑符合業(yè)界的預測，一方面是由于去年消費稅上調導致經銷商囤貨從而引發(fā)一季度尚余大量庫存有待消化的原因；另一方面是去年第四季度低迷的市場狀況使汽車進口商調低了今年的進口計劃。

　　同時，政策因素也使得進口車市場的結構發(fā)生了顯著變化，呈現出政策性和結構性增長的特征。這一特征尤其明顯的反映在排量結構。其中，大排量進口車型所占份額持續(xù)降低。在2008年9月1日消費稅調整前，3.0L以上排量車型占比超過半數，最高達到51.7%，而到2009年3月份僅占34.4%。相比之下，1.5L至2.5L排量車型占比則從以前最低25.9%上升到3月份的37.9%。

　　來自市場的信息也顯示，在銷量下滑壓力下，進口大排量車的促銷力度在今年一季度創(chuàng)下新高。

　　分析指出，除了受大排量消費稅提高的影響外，稅收優(yōu)惠政策所引導的國內汽車消費小排量化的大環(huán)境也是大排量進口車遭冷遇的主要原因。丁宏祥表示，由于豪華品牌的消費群體對于經濟形勢的變化更為敏感，所受影響更為嚴重，所以今后一段時期仍將面臨相對較大的困難。(劉曉林）