“五一”小黃金周之后,記者近日從中山中裕、永達、中達、集德創(chuàng)建、眾杰等車商售后維修部了解到,大多車商近期車輛維修保養(yǎng)量比平時多出一兩成,并無預期火熱。

　　據(jù)了解,節(jié)后例行維修保養(yǎng)熱潮從去年下半年就已漸漸“退燒”,在今年的“五一”小黃金周之后表現(xiàn)得更為明顯,積累了兩個小黃金周的維修保養(yǎng)需求量,實際表現(xiàn)卻是不盡人意,“五一”小黃金周后,至本周二(5月4日至12日),大多車商維修保養(yǎng)量較平時增幅在10%至15%之間,維修保養(yǎng)的后黃金周效應絲毫未顯。

　　中山中達汽車銷售服務(wù)有限公司售后服務(wù)部經(jīng)理郭蒙表示,由于該店開業(yè)時間不長,因此,“五一”前后維修保養(yǎng)量并不算大,每天約15輛左右,上周末則是節(jié)后維修保養(yǎng)高峰期,每天進廠車輛也只有20輛左右。

　　東風悅達起亞永奧店售后維修部相關(guān)負責人表示,以往的節(jié)前維修保養(yǎng)熱中,幾乎有半數(shù)車輛是因為出現(xiàn)車況下降征兆等被動情況下才來做保養(yǎng)檢測,去年以來,不少品牌每個季度有大型維修服務(wù)月、免費服務(wù)項目,車量回廠的頻率及次數(shù)比往年要高出很多,車況也會保持在較高水準,這批“被動車主”自然不會在節(jié)前扎堆做維修保養(yǎng),這股節(jié)前維修保養(yǎng)熱勢必會“退燒”。(紀蓓）