行車安全是個(gè)技術(shù)活兒,面對(duì)各種明槍暗箭,都市行車如何設(shè)防?提醒車主們要系安全帶,這是第一道安全閘門,通常也是最后一道,所謂最貼身的才是最可靠的。
>>暗箭 野蠻并線
展開來(lái)說(shuō),野蠻并線按照野蠻程度一般分為不打轉(zhuǎn)向燈、實(shí)線并線、橫身漂移三種類型。每個(gè)類型都嚴(yán)重考驗(yàn)?zāi)愕姆磻?yīng)神經(jīng),所以開車必須精神集中。前兩種情況,只要你沒(méi)走神,剎車沒(méi)壞,基本構(gòu)不成威脅。但第三種比較難對(duì)付,它類似足球場(chǎng)上的技術(shù)犯規(guī),橫身阻擋,球過(guò)人不過(guò)的那一種。而且如果它恰好完全入道而你又恰好沒(méi)剎住車,“砰”的親密接觸了,不好意思你的全責(zé),你就比竇娥還冤。所以這時(shí)候就不僅考驗(yàn)神經(jīng),還考驗(yàn)剎車性能。
■應(yīng)對(duì):ABS、EBD/EVA這些安全系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)大家都很熟悉了。要看品牌和出處的,因?yàn)槠放破鸫a在一定程度上代表品質(zhì)。目前,大多采用的是博世目前最新8.1版本的。博世堪稱最優(yōu)秀的系統(tǒng)之一,它能使車輛的制動(dòng)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到百公里時(shí)速下的剎車距離僅39.8米。目前像奧迪、標(biāo)致408等車型都采用的是這個(gè)版本。
>>明槍 走為上策
現(xiàn)在流行車有幾根內(nèi)置鋼梁,保險(xiǎn)杠有這么寬,那么長(zhǎng)。初衷是善意的,但別聚焦。一聚焦就容易視野狹窄,好像坐井觀天。比如中高檔車型上裝備的一項(xiàng)技術(shù)叫做“隨速可變助力轉(zhuǎn)向”。高速時(shí),方向盤感覺(jué)沉,低速時(shí)就變輕了。想象一下如果沒(méi)有這套系統(tǒng)會(huì)怎么樣?
操控還與底盤、懸掛和車身韌性相關(guān),總結(jié)到最后就是兩個(gè)字“準(zhǔn)、穩(wěn)”。當(dāng)?shù)搅吮軣o(wú)可避的時(shí)候,就只能集中優(yōu)勢(shì)兵力,靠集體的力量。所以較為安全的車身結(jié)構(gòu)是“籠式”的,每個(gè)部位受到撞擊后都按照預(yù)定程序分段消解,由整車承擔(dān)撞擊力。這個(gè)體系帶來(lái)的另一個(gè)好處是,受損面積小,不會(huì)牽一發(fā)動(dòng)全身,撞后維修費(fèi)用低。
■應(yīng)對(duì):任何車都有物理承受的極限,所以猛烈撞擊中任何車都會(huì)變形,光靠安全氣囊是不夠的,因?yàn)槊娣e總是有限的。所以可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和主動(dòng)安全擱腳板,一個(gè)會(huì)下沉,一個(gè)可平移,都能“免撞”,所以被動(dòng)安全里,也有走為上策。
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