“我們基本上一年可以從車主那里獲得全年50%的利潤�！币患揖S修廠的老板坦言，這些利潤的來源就是維修行業(yè)普遍存在的騙�，F象。而電話車險這個方便車主投保的產物正逐漸成為不少“黑心”維修店的賺錢工具。

　　案發(fā)：利用160多輛車制造300多起車禍

　　日前，閘北警方成功偵破了一起汽修廠騙保案，四名犯罪嫌疑人欺瞞車主，在短短1年時間里利用一百六十多輛車制造三百多起車禍，騙得保險理賠款一百余萬元。

　　今年3月，滬太路上發(fā)生一起寶馬車單車事故，開車的正是28歲的小馬。當天，小馬向保險公司申請理賠20余萬元，而保險公司定損金額只有7萬余元。為此，保險公司報警。

　　接到報案后，警方調查發(fā)現，肇事寶馬車主是一名劉姓上海男子。2月25日，向保險公司投保的投保人和受益人卻不是車主本人，而是小馬。接著3月2日小馬發(fā)生單車事故后便申請理賠，由于申請理賠金額和定損金額差距大，且車輛損壞情況與事故現場痕跡并不十分匹配。警方專案組由此初步判斷小馬有重大騙保嫌疑。隨著調查深入，警方發(fā)現小馬是共和新路一汽車修理廠的員工，肇事寶馬車就是送到這里維修的，整個事故和保險情況車主都不知情。

　　據悉，此前車主小劉在外灘曾發(fā)生過單車事故，經朋友介紹將車拖到這家廠修理，由于維修廠告訴車主自己并不需要花錢，為此，小劉就放心的將車輛留在了維修廠。最后則變成了維修廠拿小劉的車去騙保的情況。

　　經過調查發(fā)現，該維修廠在短期內多次代客向保險公司申請理賠，甚至安排員工開著車主的車與維修廠的四輛道具車發(fā)生互撞，或制造單車事故，或把小傷撞成大傷，并惡意擴大維修費用。為獲得利益，維修廠有時還利用顧客留下的證件，在車主不知情的情況下替客人代開銀行賬號，為車輛購買保險，隨后再代客理賠，以牟求利益。

　　記者調查：電話車險存在天然缺陷

　　在上述案件中，記者發(fā)現，讓維修廠獲得巨大利潤的是維修廠維修工小馬用自己的名字為小劉的寶馬車投保，受益人也是小馬。那么整個投保環(huán)節(jié)中為何保險公司沒有發(fā)現受益人和車主并不是同一人？這樣的情況保險公司為何仍然給予投保？在警方的調查中發(fā)現，維修廠是通過電話車險的方式來進行保險，而電話車險便利的投保方式則成為了不法分子利用的工具。

　　據悉，保險公司推出電話車險的業(yè)務是方便車主能夠快速、便利的理賠，可保險公司對于投保車輛及投保人的信息根本不進行任何核實。記者撥打了一家保險公司的車險電話后發(fā)現，保險公司只要提供車輛的號牌和行駛證號碼以及受益人的身份證就能再次進行保險。以下是記者與該保險公司業(yè)務員的對話。

　　記者：“你們這里需要我提供車輛的所有信息嗎？”

　　業(yè)務員：“不用的，只要你提供身份證號碼、車輛的牌照號及車架號就行。”

　　記者：“那你們需要過來看看車況嗎？”

　　業(yè)務員：“不用，只要到時候我們來給你保單的時候直接付錢就行了�！�

　　從記者的采訪中我們可以發(fā)現，維修廠獲得了車主的相關車輛信息后，就有可能給車主的車輛再次進行投保，甚至投保后將車主的車輛制造事故來騙取保險費用，而整個過程中車主根本無法了解到任何信息。

　　雖然目前各種保險公司的網站上，客戶都能查到自己車輛的理賠記錄，但目前還沒有一個平臺能供車主查詢車輛在所有保險公司的投保情況和理賠情況。而有不法分子瞞著車主在另一家保險公司投保，車主是很難發(fā)現的。所以保險的天然漏洞正好被不法分子所利用。

　　線人揭露：小維修廠靠“撞車”賺利潤

　　在采訪的過程中，一家小型社會維修廠的老板小陳告訴記者，對于大部分消費者來說，發(fā)生事故或者出現意外車輛受損，如果能夠在維修時不花錢處理，消費者就會將車送到這家維修廠，而小型的維修廠大多都用消費者不花錢來吸引車源。一些行駛里程較多的車輛是這些小型維修廠的�？��！耙话阄覀冞@種小型的維修廠全年有接近50%的利潤是靠這些車的再次修理來賺取�！本S修廠老板小陳說，與大金額的騙保不同，他們往往會在零配件的價格和事故上進行小范圍處理，也就是說，如果需要1000元修一輛車，就將損害報到2000元，這樣全年的利潤就有所保證�！胺凑�這筆錢不是消費者出，所以他們也不會很計較�！毙￡愓f。

　　據小陳說，有些維修廠確實會通過撞車來騙保，“這些維修廠的數量并不在少數�！倍�維修廠一般在撞車前，用廢舊零件換下車子本身零件，而這些廢舊零件有些是低價購買的，有些是以前修車留下的。撞車后，汽修廠再把車原本的零件換回去。也就是說，撞一次車的成本，最多只是廢舊零件的錢，有時甚至沒有成本；而保險公司理賠是按新零件的費用計算，這樣，汽修廠就賺了這部分利潤。而由于目前電話車險投保的便利性，車主在維修時各類資料都很齊全，在制造事故前維修廠往往會再給車主購買一份保險，并更改受益人，這樣車主自身也不會發(fā)現維修廠的這個行為。

　　同時，在目前的市場上，一些定損員與汽修廠相互勾結。定損員違規(guī)為車輛定損，汽修廠得到保險金后按比例返給定損員，這種情況也非常多。根據保監(jiān)局的統(tǒng)計，目前約有10%的車險賠款屬于欺詐。

　　危害：車輛反復被撞后或將存在隱患

　　汽修廠在騙保時使用的都是客戶送修的車輛，這種做法其實具有很大的危害性。因為即使車子在被撞后能被修好，其各方面性能也會有所折損，而對此車主卻并不知道，這就為日后行車發(fā)生事故埋下了隱患。

　　另一方面，車輛發(fā)生的每次保險理賠，都要記入這輛車的保險記錄，一輛車的事故記錄過多，第二年的續(xù)保費用就會提高，有些甚至會遭遇拒保；而且最近保險公司正在不斷的尋找聯網的可能性，如果維修廠用車主的名義投保險那么保險公司發(fā)現騙保，首先將追究車主的責任。

　　提示 過夜修車別留證件在車上

　　車險詐騙是一個全球性的通病，有數據顯示，國外每年的車險詐騙保額達到賠款總額的10%至30%。如何在現階段盡量杜絕此現象？警方提醒市民，盡量選擇正規(guī)的汽修廠或4S店維修車輛，避免車輛過夜維修；倘若必須過夜，可以向汽修廠索要過夜停車憑證，并對里程表公里數進行記錄。車主不要把身份證、駕照、行駛證等證件遺留在車上，以免引來麻煩；倘若汽修廠或4S店索要證件存檔，可在復印件上寫清“僅供維修留檔”或是標明用途，斷了不法分子的非分之想。

　　同時，保險公司也要加強內部定損員的管理，嚴格定損，加強行業(yè)有關信息溝通，并加強與交警部門、公安機關的協作配合。