自從寶馬汽車在2008年底推出了一款1系的緊湊型該款升級車型之后，諜照攝影師在德國南部就多次拍到疑似最新一代1系的實(shí)車在進(jìn)行路試，雖然每次拍到的諜照都被層層的外飾偽裝得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)施的，但通過最新的科技手段，海外的媒體還是制作出了全新一代1系寶馬1系掀背版車型的假想圖。

　　當(dāng)前這一代的寶馬1系最經(jīng)常被人摳病的方面在于該車的后排空間實(shí)在是非常地?fù)頂D，一名標(biāo)準(zhǔn)身材的成年男子想要很舒適地在里面乘坐是很困難的一件事情。但是，這家德國汽車公司根據(jù)市場的反應(yīng)和客戶的反饋，已經(jīng)意識到這個問題的重要性，相信在最新一代的寶馬1系后座空間上會得到相應(yīng)的改進(jìn)。此外，2012款1系掀背車將會采用比現(xiàn)款車型稍微加長的輪軸和更寬的底盤，寶馬公司很有可能通過這些改變爭取在美國市場發(fā)布這款車型。

　　早在去年的時候，寶馬汽車CEO Norbert Reithofer先生就曾向媒體透露應(yīng)用在新1系上的直列四缸發(fā)動機(jī)將會是與Mini和許多法國車型所搭載的一樣由寶馬與法國PSA標(biāo)致-雪鐵龍合作研發(fā)的緊湊型發(fā)動機(jī)。這些緊湊型發(fā)動機(jī)的排量從1.4升至2.0升不等，而且將提供渦輪增壓式和自然進(jìn)氣式兩種形式。預(yù)計(jì)我們還將在新一代1系的發(fā)動機(jī)陣容中看到寶馬引以為豪的直列六缸發(fā)動機(jī)。為符合更為嚴(yán)苛的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定，寶馬可能會縮減這些發(fā)動機(jī)的排量，但是在燃油直噴技術(shù)和增壓式噴射技術(shù)的輔助下，其動力數(shù)據(jù)可能并不會有所減少，而且在像135i這樣的車型上動力數(shù)據(jù)甚至還有提升的可能性。

　　發(fā)動機(jī)啟動/停止技術(shù)和能源再生制動系統(tǒng)應(yīng)該也會繼續(xù)應(yīng)用到新一代1系上，另外新1系可能還會采用新的EfficientDynamics技術(shù)，例如熱能回收系統(tǒng)和太陽能電池板。寶馬公司還透露稱，熱點(diǎn)式發(fā)電機(jī)和太陽能電池板在寶馬車型上的初始測試顯示能使油耗減少高達(dá)5%。

　　預(yù)計(jì)新一代1系掀背車將會在2011年發(fā)布上市，之后將會推出新的Coupe和敞篷款車型，另外新款1系還可能會在不久以后推出一款客貨兩用轎車車型和高性能的M動力版本。