讓位新5系，八成國產(chǎn)3系改進(jìn)口，其增加的最高4萬元左右的成本由寶馬“補(bǔ)貼”

　　“由于產(chǎn)能吃緊，為了讓位即將在明年4月全新登場的第六代寶馬5系，國產(chǎn)寶馬3系從明年1月起將主要以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場，但售價(jià)將保持目前國產(chǎn)車的價(jià)格水平。其中，320i及325i系列車型將全部進(jìn)口，318i仍然在華晨國產(chǎn)�！边@是本報(bào)記者獨(dú)家從寶馬相關(guān)人士處獲得的最新消息。

　　寶馬“補(bǔ)貼”

　　進(jìn)口3系維持國產(chǎn)價(jià)

　　據(jù)悉，考慮到很多新車型因?yàn)槌跗诋a(chǎn)能有限，影響了市場迅速擴(kuò)張，錯(cuò)過最佳良機(jī)，新5系在上市后就將全面鋪開，全力滿足市場需求。但由于目前華晨工廠產(chǎn)能有限，而第二工廠的建設(shè)剛剛啟動(dòng)，遠(yuǎn)水不能救近火，只好犧牲3系的產(chǎn)能而讓位于新5系。不過，國產(chǎn)3系也是華晨寶馬的主力車型，為了不影響其市場銷售，除了少部分國產(chǎn)外，近八成的3系車型都將以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場，而價(jià)格依然保持目前國產(chǎn)的水平。

　　記者粗略算了一筆賬，以325i豪華型為例，其進(jìn)口后的成本將增加4萬元左右，寶馬方面是如何做到“進(jìn)口、國產(chǎn)一個(gè)價(jià)”呢？對此，華晨寶馬公關(guān)部經(jīng)理孟威向本報(bào)透露：“為了滿足消費(fèi)者對3系的巨大需求，同時(shí)不影響其市場占有率的擴(kuò)張，寶馬中國和華晨寶馬聯(lián)合為消費(fèi)者承擔(dān)、消化了增加的成本�！�

　　新5系直指奧迪A6L

　　寶馬導(dǎo)演“田忌賽馬”

　　可以說，寶馬3系國產(chǎn)改進(jìn)口可謂一舉兩得：一方面支持了新5系的

　　產(chǎn)能；另一方面，其“進(jìn)口車國產(chǎn)價(jià)”的優(yōu)勢，將直接對目前風(fēng)頭正勁的奧迪新A4L形成打壓之勢。

　　孟威表示，全新第六代寶馬5系的國產(chǎn)，是寶馬集團(tuán)和華晨寶馬在2010年的重頭戲，肩負(fù)著寶馬從奧迪口中“奪食”，進(jìn)一步擴(kuò)大在華市場份額的重任。其目標(biāo)直指已顯老態(tài)的宿敵奧迪A6L。

　　今年以來，盡管奧迪在華的銷量仍呈上升趨勢，但其兩個(gè)主要競爭對手的增長速度均超過了奧迪。今年前10月，奔馳累積銷量約50700輛，同比激增55%；寶馬集團(tuán)累計(jì)交車71952輛，同比增長36.7%。反觀奧迪，似乎有些疲態(tài)，前10月在中國大陸的銷量僅增長22.7%，明顯落后于對手。

　　而為了給全新5系讓路，寶馬不惜犧牲3系的利潤以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場，顯然是想放手一搏，與奧迪一較高下。屆時(shí)，脫胎換骨的新5系對陣?yán)峡畹膴W迪A6L，進(jìn)口的3系對陣國產(chǎn)的奧迪A4L，一場由寶馬導(dǎo)演的“田忌賽馬”即將上演。

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　　第六代寶馬新5系

　　上市時(shí)間：2010年4月23日預(yù)計(jì)售價(jià)：41萬—75萬左右

　　同步國產(chǎn)的新5系，將在2010年4月的北京車展上正式登場，車身將加長14CM，配備寶馬全球最先進(jìn)的8擋自動(dòng)變速器，動(dòng)力配置將新增目前用于X6的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前發(fā)布的5系GT一樣，全新第六代5系大量借鑒了新一代7系的設(shè)計(jì)，這意味著該車能夠提供更寬敞的空間、更優(yōu)異的操控和大量時(shí)尚元素。

　　進(jìn)口寶馬新3系

　　上市時(shí)間：2010年1月

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：保持目前國產(chǎn)水平

　　作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分級別里最具駕駛樂趣的標(biāo)桿車型，現(xiàn)款3系憑借其犀利的操控、卓越的品質(zhì)和時(shí)尚的外觀在全球市場取得了巨大成功。上一代寶馬3系(E46款)就被冠以“完美轎車”之名，而現(xiàn)款寶馬3系(E90款)更是被譽(yù)為了“超越完美的轎車”。如今，中期改款后的寶馬3系將以進(jìn)口車的身份進(jìn)軍中國豪華車市場，必將對奧迪A4L和奔馳新C級帶來巨大的壓力。