在一片繁華的乘用車市場上,SUV的銷售堪稱火爆。國產(chǎn)SUV幾乎款款暢銷,廣汽豐田的漢蘭達(dá)是少有的大型SUV,屬于小眾市場中的小眾,但依然供不應(yīng)求。在進(jìn)口車市場上,僅SUV就占據(jù)了55.1%的份額,今年1至10月的銷量達(dá)56.2萬輛,同步增長40%,領(lǐng)軍車型奧迪Q5列入國產(chǎn)序列,寶馬X5國產(chǎn)呼聲甚高。
在此背景下,馬自達(dá)CX-7的到來對于產(chǎn)品線單薄的一汽馬自達(dá)來說,意義重大。在11月23日開幕的廣州車展上,進(jìn)口CX-7正式上市,首款車型是2.5升,售價28.8萬元。就售價而言,它在國產(chǎn)SUV中算中等偏上,但與進(jìn)口車相比,算得上低價入市。
馬自達(dá)CX-7開發(fā)主查大眆正志介紹,CX-7瞄準(zhǔn)的是大都市的生活方式,將跑車的外觀、高級轎車的駕乘舒適性以及高端SUV的實用性融合,是目前SUV市場中獨一無二的車款。該車于2009年2月在加拿大多倫多車展上全球首發(fā),并針對中國市場的需求,進(jìn)行了大量的改進(jìn)與提升。
跑車化風(fēng)格的外型設(shè)計,是全新CX-7的最大賣點。馬自達(dá)CX-7首席設(shè)計師小泉嚴(yán)介紹,CX-7的設(shè)計關(guān)鍵詞是“洗練”,融合了跑車和SUV的優(yōu)勢。CX-7的前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到65.5度,整體造型非常接近跑車,較其他SUV車型更為“運動”。同時,這種設(shè)計也有利于降低風(fēng)阻,增強(qiáng)運動性能并降低油耗。
CX-7獲得了北美碰撞試驗N-CAP五星級評鑒,通過4W-ABS、DSC、牽引力控制系統(tǒng)TCS等先進(jìn)裝備,為用戶構(gòu)筑起安全可靠的駕乘環(huán)境。
綜合工況油耗僅為百公里9.4升的CX-7采用了包括“三噴一涂”和馬自達(dá)獨有的單分子納米技術(shù)催化劑在內(nèi)的最新環(huán)保技術(shù),該技術(shù)使CX-7削減了約70%的貴金屬使用量。
一汽馬自達(dá)總經(jīng)理吉田寬告訴記者,全球銷售的CX-7目前只在位于日本廣島的馬自達(dá)工廠生產(chǎn),是否導(dǎo)入一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)要看進(jìn)口車的銷售情況而定。(武衛(wèi)強(qiáng))
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