中新網9月11日電 近日，記者從華泰汽車得到消息，其首款全自主SUV新品圣達菲C9將于9月18日開幕的成都國際車展上全新上市。據(jù)了解，今年上半年，在汽車市場全面飄紅的大勢下，圣達菲同樣獲得了不俗的市場表現(xiàn)，圣達菲獨有的1.8T渦輪增壓動力系統(tǒng)，其受歡迎程度更大有成為SUV黃金排量之勢。如今，華泰順勢推出全自主新品圣達菲C9，似乎也有一箭雙雕之意。一方面既能夠為09年年末的市場添柴助力，另一方面，首款自主產品也能夠乘勢擴大市場占有率。

　　言行合一 華泰踐行低碳戰(zhàn)略

　　據(jù)悉，此次上市的新品圣達菲C9也是華泰“低碳戰(zhàn)略”成功付諸實踐的第一款產品。當國內汽車制造商目前仍停留在如何降低有害氣體排放，向新的排放法規(guī)邁進的時候，歐洲等先進的汽車市場早已將排放要求提升到一個更高的水平：二氧化碳排放量(簡稱：碳排放)。盡管這些限制在國內并不存在，但作為以技術領先著稱的華泰汽車，顯現(xiàn)出其獨到的前瞻性眼光。在華泰看來，降低碳排放不僅對環(huán)境保護有利，而且可以有效降低能耗，未來必然成為新的發(fā)展趨勢。

　　先期上市的圣達菲C9將配備目前國內市場上自主和合資SUV中唯一的一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機。關注汽車技術的人都知道，小排量渦輪增壓是未來汽油發(fā)動機的發(fā)展方向，由于增壓技術可以大幅度提升燃燒效率，因此在獲得同等動力的同時，它擁有比自然吸氣發(fā)動機低得多的能耗和二氧化碳排放量。據(jù)了解，此次圣達菲C9作為華泰低碳戰(zhàn)略的成功嘗試與響應，其碳排放降低了9%。事實上，這也是圣達菲C9名稱的由來——“C”是“碳”的英文“Carbon”的首字母，而9則象征著碳排放降低9%。

　　柴油技術作為低能耗動力發(fā)展方向，一直以來是華泰所倡導并遙遙領先于業(yè)內的。通過先進的柴油發(fā)動機技術，在達到與汽油機同等動力表現(xiàn)的同時，可以擁有汽油發(fā)動機無可比擬的高效率。這種技術不僅可以大幅度降低油耗和有害氣體的排放，而且在碳排放領域也具有絕對的領先性。這在華泰新圣達菲2.0l手動柴油車上已經得到體現(xiàn)和驗證。

　　內外兼修 圣達菲C9不可小覷

　　作為華泰的第一款自主SUV，圣達菲C9身上體現(xiàn)了一些全新元素。 圣達菲C9在外觀方面提倡“時尚靈動”之感，它采用了更具沖擊力的盾形前臉設計，以及融入洗練流暢的立體棱線，時尚前衛(wèi)的造型設計提升了整車肌肉感；在燈組方面，C9采用國際流行LED燈組設計及后視鏡轉向燈組合，這是最新科技與時尚元素的體現(xiàn)，激發(fā)了整車鋒尚、靈動的魅力。 圣達菲C9的內飾也進行了大幅度改進，簡潔、明快的風格和考究的人機工程設計，讓駕駛者時刻保持清爽的駕控感受。

　　實際上，圣達菲C9更具吸引力的是它深厚的內在功底 。C9今天投放的是搭載1.8T的汽油發(fā)動機，這也是國內市場中唯一采用小排量渦輪增壓的suv車型。1.8T發(fā)動機采用高效渦輪增壓中冷技術，最大功率達到118千瓦，最大扭距達到 215牛米，相當于2.4升汽油機。 1.8T汽油發(fā)動機還具備技術領先和節(jié)油的優(yōu)勢。雖然其排量小，但升功率高達65.6千瓦／升，升扭距高達119.4牛•米／升 ，油耗降低了30%。這意味著圣達菲C9在性能和能耗方面達到完美平衡，遠勝同級對手。這也是華泰近年來始終致力于與國際知名的汽車技術平臺合作自主開發(fā)自主的碩果。

　　除優(yōu)秀的動力總成外，圣達菲C9在操控性和舒適性兩大方面的表現(xiàn)也可圈可點。其懸掛和變速器的匹配是與保時捷合作共同完成的，操縱和駕駛性能明顯提高；制動和ABS系統(tǒng)也與國際著名公司合作進行的全新設計，性能得到大幅度提升；空調系統(tǒng)再度優(yōu)化，制冷效果較為出色。

　　記者通過各項參數(shù)的對比，發(fā)現(xiàn)圣達菲1.8T與C9雖各有特點，但定位基本相同，據(jù)業(yè)內人士估計，C9的上市價位應該與1.8T相當，這無疑也給消費者提供了又一款高性價比之選。