6月1日，新能源汽車補(bǔ)貼和節(jié)能車3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)甫一出臺，陷入低迷的車市，一片叫好聲。近日，南都記者采訪了解到，符合節(jié)能車補(bǔ)貼要求的車型共127款，此外，這部分車必須通過國家認(rèn)證，該程序尚在進(jìn)行中，目前購車并不能享受到3000元的補(bǔ)貼。

　　一方面，政策對于車市提振難以立竿見影；另一方面，6月份車市人氣低，購車欲望明顯下降，更多品牌陷入“庫存門”中，價(jià)格烈戰(zhàn)打得更為深入�！敖榻B些朋友來買車吧�！币晃缓腺Y品牌經(jīng)銷商對記者如是說，而去年時(shí)，該經(jīng)銷商考慮的是“如何縮短客戶提車等待的時(shí)間”。

　　車市向左走，還是向右走？今年的車市似乎難成“政策市”，經(jīng)濟(jì)大勢是否企穩(wěn)，消費(fèi)信心的提振，2010年的車市更有幾分“經(jīng)濟(jì)市”“汽車市”的特質(zhì)。

　　節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策難左右車市

　　從2009年1月20日實(shí)施的小排量購置稅減半政策，據(jù)汽車行業(yè)分析師孫世清介紹，其拉動(dòng)去年全年車市1.6L及以下排量的乘用車銷量達(dá)到719.55萬輛。孫以此來對國家新近出臺的新能源車和節(jié)能車，最高可獲6萬元，最低3000元的補(bǔ)貼充滿期待，稱“此政策，令下行的汽車行業(yè)，重燃信心”。

　　“我上網(wǎng)查了一下，節(jié)能車的受惠面窄”，上海通用雪佛蘭美琪店總經(jīng)理吳毓安稱，工信部《輕型汽車燃料消耗量通告》中收錄1.6L及以下的乘用車共1909款，而某網(wǎng)站測算，屬于節(jié)能車車型共127款，占比僅為6.65%，“不像小排量購置稅政策的普惠性，受益者比重低，對車市拉動(dòng)也有限。”吳如是判斷。

　　在一線市場，1.6L小排量車型正在經(jīng)歷著市場份額逐月下滑的窘態(tài)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，其市場份額環(huán)比下持續(xù)下降，與購置稅優(yōu)惠力度下降有一定的關(guān)系，優(yōu)惠收縮，政策因素拉動(dòng)的購買力減弱。新華信汽車分析師郎學(xué)紅認(rèn)為，在政策支持減弱的情況下，消費(fèi)者購買熱情減退，從而導(dǎo)致小排量市場份額下降�！靶∨帕抠徶枚惛�多是一種信心的提振，車市的助力器。”一位北京現(xiàn)代經(jīng)銷商稱，即便今年購置稅國家補(bǔ)貼沒那么大，但更多的是經(jīng)銷商的終端讓利加大了，“實(shí)際上買車更劃算了”，但整個(gè)消費(fèi)信心受到了影響。目前該經(jīng)銷商的庫存量已達(dá)到2個(gè)月，部分庫存車只能停到該集團(tuán)另一家4S店處。

　　全線爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)

　　“現(xiàn)在壓力比之前明顯了”，東風(fēng)南方廣州總經(jīng)理孫誠對記者坦言，作為東風(fēng)日產(chǎn)廣州最大的經(jīng)銷商，東風(fēng)南方在穗共有4家東風(fēng)日產(chǎn)專營店。5月份，借著旺季，東風(fēng)南方廣州區(qū)域共實(shí)現(xiàn)近800臺的銷量，“環(huán)比5月第四周，6月份第一周下滑得非常厲害。”孫進(jìn)一步分析，今年的消費(fèi)者不像去年一樣跟風(fēng)買車，沒有那么強(qiáng)的購車需求。孫推斷過兩個(gè)月，車市形勢會(huì)更糟糕，原因在于亞運(yùn)會(huì)臨近，單雙號限行、限牌，也會(huì)令消費(fèi)者的購車需求淡化，觀望情緒再起。

　　位于東圃的長安福特瀚福店，其銷售負(fù)責(zé)人李振達(dá)略感安慰：“上個(gè)月120余臺的銷量，目前40多臺的庫存量，在廣州所有4S店中算較少的了。”李在跟同行交流時(shí)了解到，在廣州，許多品牌4S店的庫存都超過百臺，多數(shù)庫存量在1.5個(gè)月以上�！�6月首周，訂單20多臺，努力一把，爭取完成月度任務(wù)�！边@是李的目標(biāo)。為了沖量，價(jià)格上自然要放低，據(jù)悉，目前，�？怂沟膬�(yōu)惠達(dá)到1.5萬元，SM AX的讓利更達(dá)1.8萬元，蒙迪歐-致勝的終端降價(jià)也達(dá)到1.1萬元，都較2009年的優(yōu)惠讓利增加了30%以上。

　　記者從位于廣州汽車市場的東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店了解到，購買賽拉圖1.8LTOP版自動(dòng)擋車型，可獲得1.1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，成交價(jià)為12.68萬元；賽拉圖1.6L自動(dòng)擋、手動(dòng)擋車型，均有1萬元幅度的現(xiàn)金讓利。

　　如果說在廣州市場上相對弱勢的韓系車、美系車降價(jià)參戰(zhàn)，是一種自保行為；那么東風(fēng)日產(chǎn)、一豐等品牌共降價(jià)促銷，更多是保求市場占有率的行為。一豐方面，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月促銷，新皇冠2.6萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，銳志1.8萬元讓利促銷，卡羅拉1.1萬元-1.2萬元不等讓利。

　　期待廠家促銷補(bǔ)貼

　　“不是我們不想降價(jià)，廠家沒有促銷補(bǔ)貼，再降，就要虧本了！”當(dāng)記者詢問一位廣本經(jīng)銷商緣何不大力促銷時(shí)，他無奈地表示。

　　在一汽豐田新皇冠優(yōu)惠逼近3萬元，凱美瑞、新天籟終端均有1.5萬元的讓利，思域優(yōu)惠近1萬元，日系車降價(jià)風(fēng)四起時(shí)，廣本的終端價(jià)格并未發(fā)生變動(dòng)，以雅閣為例，僅為1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。終端優(yōu)惠少，不及競品，也令雅閣連連失守，以4月份新車上牌量為例，甚至跌到了第八名。與此同時(shí)，該經(jīng)銷商稱，其庫存量超過100臺。前文所提的，一家北京現(xiàn)代4S店只能借另一緊鄰的4S店，安排源源不斷而來的庫存車。上述經(jīng)銷商的微觀體驗(yàn)在來自中國汽車研究中心的數(shù)據(jù)中得到了宏觀體現(xiàn)：今年1-5月，乘用車庫存量達(dá)到73.51萬輛，國產(chǎn)汽車則有112.47萬輛庫存，換言之，今年前5個(gè)月，汽車產(chǎn)量的15.67%積壓在庫！

　　以前負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)華南區(qū)域銷售的胡旭，年初調(diào)任中南區(qū)域，最近，除了城市車市調(diào)研，就是忙于開會(huì)提振銷售的他，對車市前景也略感擔(dān)憂�！拔胰�參加了長沙、武漢等幾個(gè)內(nèi)地城市的車展，人氣大不如前，銷量更是�！边@些內(nèi)地二三線城市，都是去年車市火爆的主要貢獻(xiàn)力量。

　　現(xiàn)在要不要降價(jià)促銷？這個(gè)問題再度擺在了廠商面前。而更多的經(jīng)銷商都表示，自己能讓出的利潤已到極限，進(jìn)一步促銷，只能由廠家層面拿出促銷金，補(bǔ)貼給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再讓利于消費(fèi)者。南都記者獲悉，一汽豐田近日將拿到1億元的促銷費(fèi)用，補(bǔ)貼給經(jīng)銷商，再讓利給消費(fèi)者。

　　在車市一片“降價(jià)救市”的呼聲中，也有意見相左的反對者。上海通用南菱通店總經(jīng)理鄭建群認(rèn)為，降價(jià)不利于維護(hù)品牌形象。不難解釋，上海通用自去年以來，終端市場變動(dòng)不大的情況。更多的汽車廠商則是在權(quán)衡，到底是保障銷量和整體市場份額，還是做市場活動(dòng)、重塑品牌，死扛價(jià)格，保利潤。“如果現(xiàn)在放價(jià)格，7、8月份更淡的淡季來臨，怎么辦？”一位上海大眾區(qū)域人士并不認(rèn)可近期的價(jià)格變動(dòng)�！白顡�(dān)心的是，即便動(dòng)了價(jià)格，銷量也沒上來，不僅品牌受影響，整體利潤也下降了�！毖┓鹛m廣州區(qū)域負(fù)責(zé)人如是說。