6月1日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合出臺(tái)了新能源補(bǔ)貼通知，確認(rèn)在上海、深圳、長春、杭州、合肥等5城市啟動(dòng)新能源補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，插電式混合動(dòng)力每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

　　曾被宣傳為“汽車產(chǎn)業(yè)明天”的電動(dòng)車就此離百姓更近了嗎？

　　“請(qǐng)?jiān)试S我用‘泡沫“這個(gè)詞來形容當(dāng)前電動(dòng)車發(fā)展的現(xiàn)狀。在我從事汽車行業(yè)的十多年當(dāng)中，我試駕過的電動(dòng)車沒有一款能提供比內(nèi)燃機(jī)汽車更加物有所值的功能，如果僅僅是比內(nèi)燃機(jī)車省幾個(gè)汽油費(fèi)，電動(dòng)車發(fā)展還看不到明天！”——業(yè)內(nèi)專業(yè)人士說。

　　作為未來通往零排放之路最佳解決方案，電動(dòng)車已被全球汽車業(yè)所普遍接受，但除了傳統(tǒng)車企，無數(shù)非汽車類企業(yè)也迅速加入到淘金熱運(yùn)動(dòng)中時(shí)，電動(dòng)車項(xiàng)目儼然已成了一個(gè)汽車業(yè)的金礦。即使企業(yè)渴盼的國家補(bǔ)貼出臺(tái),電動(dòng)車在中國依然是“圈錢、圈地”作用大于實(shí)際意義,電動(dòng)車要想借政策的春風(fēng)開入尋常百姓家,還有長路要走。