講話，還是講話，當(dāng)冗長(zhǎng)的發(fā)言環(huán)節(jié)終于結(jié)束后，一個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)具有標(biāo)志意義的事件終于誕生。

　　4月26日18：10，杭州，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房友和浙江民營(yíng)企業(yè)吉奧汽車(chē)董事長(zhǎng)繆雪中的手緊緊握在了一起。從這一刻起，吉奧汽車(chē)被收至廣汽旗下，這也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首例國(guó)企重組民企的成功案例。51%控股吉奧的背后，廣汽隱藏了怎樣的“陽(yáng)謀”？

　　樣本意義

　　根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將以貨幣為主出資，吉奧汽車(chē)以其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，共同將原吉奧汽車(chē)相關(guān)資產(chǎn)整合成一家廣汽集團(tuán)與吉奧汽車(chē)股比為51：49的合資公司，新公司定名為“廣汽吉奧”。

　　對(duì)于廣汽重組吉奧，特意前來(lái)參加簽約儀式的國(guó)家發(fā)改委副司長(zhǎng)陳建國(guó)評(píng)價(jià)稱(chēng)，國(guó)企產(chǎn)品高端，但市場(chǎng)反應(yīng)慢；民企產(chǎn)品低端，但機(jī)制靈活，“廣汽重組吉奧，給國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的重組提供了新的樣本，對(duì)正在制訂的產(chǎn)業(yè)重組政策有很好的借鑒意義�！�

　　成立于7年前的吉奧汽車(chē)是一家不折不扣的民營(yíng)企業(yè)，其董事長(zhǎng)繆雪中1971年生人，今年尚不滿40歲。2003年5月，離開(kāi)了追隨已久的李書(shū)福，繆雪中回到了臺(tái)州老家，做起了造車(chē)生意。對(duì)于這位今后年輕的合作伙伴，一位曾經(jīng)參與談判的廣汽內(nèi)部人士稱(chēng)，繆很有想法，特別是年前布局在山東東營(yíng)的第三基地，因國(guó)家對(duì)黃河三角洲的政策投入而變得頗具升值潛力。

　　吉奧汽車(chē)內(nèi)部對(duì)這次被廣汽“收編”，看法也相當(dāng)正向�！岸�事長(zhǎng)(指繆雪中)做出這個(gè)決定的確下了很大的決心，但今后背靠廣汽，吉奧的前景也更樂(lè)觀�！�

　　除了汽車(chē)資產(chǎn)，繆雪中名下的資產(chǎn)還包括由其家族打理的建材裝潢業(yè)。與廣汽合資后，繆雪中被授權(quán)全權(quán)負(fù)責(zé)新合資公司的運(yùn)營(yíng)。

　　“(新公司)保留現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)管理層，繆董將繼續(xù)負(fù)責(zé)�！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪透露說(shuō)。至于新公司的融合，曾毫不擔(dān)心，“廣汽旗下的外國(guó)和中國(guó)的合資都合(作)的那么好，何況中國(guó)人與中國(guó)人合作？”曾表示，這里面不存在機(jī)制和體制上問(wèn)題。

　　51%的玄機(jī)

　　雙方都沒(méi)有透露這次合作的具體金額，但有業(yè)內(nèi)人士推算，吉奧汽車(chē)的總資產(chǎn)不會(huì)超過(guò)50億元；而廣汽在2009年的稅后利潤(rùn)就高達(dá)百億元以上。巨人廣汽緣何看上吉奧？

　　“廣汽沒(méi)有充裕的時(shí)間去上馬微客，和吉奧汽車(chē)的合作為廣汽節(jié)約了時(shí)間和投入�！痹鴳c洪對(duì)此倒是沒(méi)有半點(diǎn)隱諱。曾稱(chēng)，產(chǎn)品互補(bǔ)、網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)和機(jī)制互補(bǔ)是這次雙方合作的主要基礎(chǔ)。而同時(shí)，吉奧汽車(chē)的生產(chǎn)布局也能為廣汽集團(tuán)適時(shí)參與經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品及新興細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供契機(jī)。在吉奧現(xiàn)有的生產(chǎn)布局中，主要有臺(tái)州基地、杭州蕭山基地、山東東營(yíng)基地。

　　不過(guò)，除了這些顯性的原因，廣汽51%控股吉奧的背后還隱藏有廣汽在資本市場(chǎng)，以及今后更大范圍體系內(nèi)整合的圖謀。

　　2010年2月，上汽受讓旗下合資公司上海通用中通用汽車(chē)所持1%的股權(quán)，成為上海通用的控股方。這起開(kāi)啟“新合資之門(mén)”股權(quán)轉(zhuǎn)讓案的其中一個(gè)原因便是為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)新的企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。

　　此番廣汽以51%控股吉奧，一方面表明了國(guó)企的“強(qiáng)勢(shì)”，另一方面實(shí)際是廣汽在為今后整體上市做準(zhǔn)備。因?yàn)槲ㄓ锌毓�，才能符合新的�?huì)計(jì)準(zhǔn)則，將合資公司的報(bào)表納入上市公司。

　　除了為整體上市做準(zhǔn)備，廣汽更深層面的考量恐是今后更大范圍體系內(nèi)的整合。

　　在采訪中，曾慶洪特意提及了廣汽集團(tuán)去年年中還接手了杭州依維柯汽車(chē)變速器有限公司的股權(quán)。2009年5月，廣汽出資收購(gòu)杭州依維柯33.3%的股權(quán)，該公司是菲亞特動(dòng)力科技旗下的一家變速器廠，同樣位于杭州蕭山區(qū)。

　　而與此同時(shí)，廣汽菲亞特合資項(xiàng)目也已于今年3月正式獲批�？梢灶A(yù)期的是，廣汽與菲亞特的合作絕不限于乘用車(chē)項(xiàng)目——畢竟，在商用車(chē)領(lǐng)域，廣汽同樣存在短板(即便有現(xiàn)在的廣汽日野和傳聞中的廣汽現(xiàn)代)。由此，廣汽與菲亞特的合作很有可能涉及商用車(chē)領(lǐng)域。

　　在26日簽約現(xiàn)場(chǎng)，一位負(fù)責(zé)吉奧卡車(chē)項(xiàng)目的高層告訴記者，目前吉奧的卡車(chē)項(xiàng)目?jī)H限于輕卡等低端產(chǎn)品。這便給今后廣汽把與菲亞特在商用車(chē)領(lǐng)域的合作注入合資公司提供了巨大的想像空間。