v本屆北京車展以“暢想綠色未來”為主題，很好地契合了目前持續(xù)高熱的新能源汽車話題。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，汽車廠家的“綠色牌”好打出來，但是要將牌“打贏”并獲得市場，則不是一件容易的事情。

　　盡管各項配套政策并沒有出臺，目前的銷量非常有限，主要的配套設(shè)施還沒有完全建立，但各大廠商依然積極投入研發(fā)并推出新能源汽車，實屬不易。北京車展打出的“綠色”大旗，不僅要在車展上扛起來，更要讓車企長久地扛下去。

　　新能源汽車的熱鬧，在本屆北京車展上就可見一斑。據(jù)了解，在本屆北京車展上，共有95臺新能源汽車亮相，眾多汽車廠商都將推出新近研發(fā)的節(jié)能、環(huán)保車，“突出展示近年來新能源及混合動力汽車的研發(fā)及推廣、節(jié)能減排技術(shù)的運用等最新成果，向世人展示面向未來的環(huán)保技術(shù)和當(dāng)代汽車工業(yè)與最新科技的完美結(jié)合，引領(lǐng)廣大觀眾走進明日汽車的嶄新境界。”

　　不過，在看似熱鬧的新能源汽車背后，新能源汽車卻面臨著產(chǎn)業(yè)化和市場化等眾多尷尬。汽車企業(yè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策呼聲最高的就是補貼問題，從目前的消費情況來看，新能源汽車的消費基本集中在政府采購，盡管奇瑞和比亞迪等汽車企業(yè)也推出了面向個人銷售的新能源汽車，但由于面向個人購買新能源汽車的補貼政策遲遲未能出臺具體細則，面向個人的新能源汽車消費還難以打開局面。

　　之所以補貼政策至關(guān)重要，主要還在于目前的新能源汽車售價過高，對普通個人消費者而言，可能更傾向于購買油動力車。

　　新能源汽車還存在著其他顯而易見的問題，目前的新能源汽車技術(shù)并不是很成熟，充電站的建設(shè)沒有完全展開，各項電池標(biāo)準(zhǔn)和充電標(biāo)準(zhǔn)都還沒有統(tǒng)一，新能源汽車的售后服務(wù)還缺乏規(guī)劃。

　　盡管新能源汽車面臨著諸多難題，但是新能源汽車代表著汽車發(fā)展的積極方向，“前途是光明的，道路是曲折的”，在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟和倡導(dǎo)節(jié)能減排的今天，新能源汽車在全球都得到政策層面和企業(yè)層面的大力支持，各大企業(yè)積極投入研發(fā)經(jīng)費研制新能源汽車，汽車企業(yè)還在新能源領(lǐng)域展開了跨國合作。

　　發(fā)展新能源汽車對中國而言意義更為重大。不少業(yè)內(nèi)人士表示，中國的新能源汽車發(fā)展勢頭不錯，在起步發(fā)展和核心技術(shù)上并不比國外汽車企業(yè)遜色，在中國由汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變中，自主品牌創(chuàng)新是一條道路，而新能源汽車將是另一條重要途徑。

　　從新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國目前的新能源汽車在電池等關(guān)鍵的零部件領(lǐng)域形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，大多數(shù)汽車企業(yè)實現(xiàn)了新能源汽車量產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化的條件已經(jīng)基本具備。但目前主要還是在部分城市展開小規(guī)模的示范應(yīng)用，市場化的步伐還沒有完全邁開。

　　新能源汽車目前的發(fā)展現(xiàn)狀用“機遇與挑戰(zhàn)并存”形容最為合適不過，相信隨著技術(shù)進步和配套的逐步完善，將新能源汽車的大旗扛下去，新能源汽車將迎來發(fā)展的春天。(記者 歐陽波)