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    人民日報(bào):豐田“召回門”的啟示(2)
2010年04月19日 18:34 來源:人民日報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  啟示之三

  把握好產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的心態(tài)和時(shí)機(jī)

  豐田作為全球最先進(jìn)的汽車公司都會(huì)出“召回門”這樣的質(zhì)量疏忽,其教訓(xùn)不可謂不慘痛。其實(shí),豐田在剛進(jìn)入美國時(shí)就遇到過挫折,主要是因?yàn)閷γ绹氖袌鲂枨蟛皇煜,車對美國的道路不適應(yīng),后來通過詳細(xì)調(diào)研,有針對性地改進(jìn)了產(chǎn)品才獲得成功。我們的汽車產(chǎn)業(yè)正處于迅速擴(kuò)張期,豐田的教訓(xùn)對我們彌足珍貴。我國的車企在擴(kuò)張的同時(shí)一定要注意心態(tài),把握好時(shí)機(jī),衡量自身的能力。目前,有些國內(nèi)車企急于走出國門,盲目擴(kuò)張,產(chǎn)品在國內(nèi)市場還沒有獲得認(rèn)可,就尋求海外的突破。其結(jié)果,很可能是毀了自己也毀了整個(gè)中國汽車業(yè)的信譽(yù)。

  董揚(yáng)認(rèn)為,我們能從豐田召回事件中學(xué)習(xí)到的是,使用者的安全和汽車的質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位的。中國在出口問題上,要遵從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律,比如要從低成本、低價(jià)位、中低檔慢慢開始做。做高檔車,人家認(rèn)可的不多。比如說雷克薩斯,做了那么多年,但跟奔馳寶馬比起來,還不能認(rèn)為是同等的。甚至像奧迪,做了40多年,也是如此。

  啟示之四

  提高國產(chǎn)車電子化安全程度

  這次豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的。針對這個(gè)問題,豐田宣布“2010年底前剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)將成為所有國產(chǎn)豐田車的標(biāo)準(zhǔn)配置!睋(jù)專家介紹,車輛安裝BOS系統(tǒng)后,安全性將大幅提高。豐田這一舉動(dòng)得到了同行的響應(yīng),美國通用隨后表示,也要在所有新車上安裝BOS系統(tǒng),但目前還未見國內(nèi)汽車企業(yè)有任何動(dòng)作,不能不說是一大遺憾。

  目前,我國汽車電子化發(fā)展程度與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距,僅為同期國際平均水平的1/5—1/4。我國要想從汽車大國發(fā)展成為汽車強(qiáng)國,就必須重視電子化安全問題。而根據(jù)現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)自身的實(shí)力,要想在短時(shí)間內(nèi)縮短與國際先進(jìn)水平的差距,還需要國家級的投入。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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