2010北京國際車展將于4月25日至5月2日在中國國際展覽中心舉行。本屆北京國際車展，不但以“暢想綠色未來”為主題，還將實打?qū)嵉卣钩?5輛新能源汽車，無疑是想通過一系列低碳技術(shù)的展示，突出表現(xiàn)未來汽車與綠色環(huán)境的和諧共存之道。

　　截至目前，記者了解到，無論是自主品牌廠家，還是跨國汽車巨頭，都將在本次北京國際車展上集中展示各自的新能源技術(shù)和發(fā)展戰(zhàn)略。例如，雪鐵龍將展示裝備第二代STT微混技術(shù)系統(tǒng)的世嘉，這也預(yù)示著這一環(huán)保技術(shù)不久將引進中國，此外，雪鐵龍為WRC車王勒布以及前F1冠軍萊庫寧全新打造的C4 WRC Hybrid環(huán)保型拉力賽車也有望在本次北京車展亮相；豐田將展示搭載鋰離子電池并采用外插充電式混合動力技術(shù)的普銳斯；東南汽車將在車展上推出多款新能源產(chǎn)品，包括東南得利卡電動車和搭載了可外接電源充電混合動力系統(tǒng)的五門Fastback概念車V4；三菱將展出搭載插電式混合動力系統(tǒng)的概念車；寶馬將展示首次亮相亞洲的兩款量產(chǎn)車型全新高效混合動力7系和X6，以及兩款新能源概念車；吉利汽車也將在展臺上設(shè)置專門的新能源展區(qū)。

　　展臺上擺著電動車、插電混合動力車等體現(xiàn)低碳技術(shù)發(fā)展方向的展品，很多汽車企業(yè)的老總還要在現(xiàn)場宣布相關(guān)低碳綠色發(fā)展戰(zhàn)略，可是如果展會主辦者和參展廠家不重視細節(jié)，就會辦成一屆并不低碳、環(huán)保的車展。

　　舉例來說，每屆北京或者上海國際車展，展館內(nèi)的噪音污染都很難控制。廠家為了“霸占”觀眾的耳朵，不惜費電，爭相把音響音量調(diào)到最高�，F(xiàn)場音樂的喧囂和主持人的“吶喊”成為一道并不文明、環(huán)保的景觀。

　　本屆北京車展召開前夕，這一問題也引起媒體的擔(dān)憂。對此，貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠向媒體承諾：今年將嚴(yán)格監(jiān)控展館噪音，優(yōu)化觀展環(huán)境。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚也通過媒體呼吁，參展廠商現(xiàn)場喇叭不要太響，并呼吁觀眾不要哄搶塑料袋。廠家對噪音的控制能不能落到實處，讓我們拭目以待。

　　此外，對于北京、上海、廣州等地舉辦的國際車展來說，廠家往往不惜本錢印制大量的紙質(zhì)宣傳材料，而每屆車展，展館內(nèi)的垃圾箱里、空地上都是大量嶄新的宣傳畫冊或圖片材料，這顯然也是一種并不低碳、環(huán)保的資源浪費。

　　由于車展主展館所在地順義離城區(qū)較遠，本屆北京車展，要想實現(xiàn)綠色、低碳觀展，對公交運力提出了很高的要求。從上屆北京國際車展看，由于出租車運力提供不足、對私家車停車引導(dǎo)不力等因素，給很多參觀者造成了不便。今年車展，這些因素會不會得到改觀值得我們關(guān)注。

　　一般來說，國際車展地位的確立往往離不開兩股力量的推動：一是作為體現(xiàn)全球汽車技術(shù)風(fēng)向標(biāo)作用的展示平臺，車展發(fā)布的信息對全球汽車業(yè)和消費者、車迷產(chǎn)生的沖擊力和吸引力；二是由于車展舉辦地車市的重要程度，導(dǎo)致廠家參展競爭升級引發(fā)的推力。從這兩個硬指標(biāo)衡量，本屆北京國際車展毫無疑問地具有史上關(guān)注度最高的優(yōu)勢。

　　然而，從車展本身的文化特色衡量，國內(nèi)的北京、上�；驈V州車展一直擺脫不了一種“地攤味”或“廟會味”，這正是限于展館噪音、展場文化、組織水平等一系列細節(jié)而顯現(xiàn)的“不足”。也可以這樣說，從首發(fā)車、概念車、展臺面積、參展廠家重視程度等細節(jié)衡量，國內(nèi)車展的國際味道確實越來越濃了，但是從體現(xiàn)車展文化成熟度的一些細節(jié)衡量，北京國際車展與傳統(tǒng)五大國際車展依然有不小的差距需要追趕。（南辰）