近傳大眾將斥資40億歐元加大在中國的投資，包括在廣東投建更大規(guī)模的合資工廠，加速實(shí)施它的“南下戰(zhàn)略”。有媒體認(rèn)為這是“徳系車暗戰(zhàn)日系車”，似乎只是跨國公司之間的競爭，與中國人關(guān)系不大。我們大可以“坐山觀虎斗”，甚至可以“火中取栗”，真是好處莫大焉。

　　如果僅僅是跨國公司之間的競爭，自然不應(yīng)該是我們關(guān)注的重點(diǎn)。問題觸及我們的痛點(diǎn)是，它們在把中國變成“萬國汽車市場”后，更要把中國變成所有跨國公司“全球最大的市場”。它們競爭爭奪的是當(dāng)前世界上最寶貴的資源——屬于中國的汽車市場。這不由令人想起106年前，日本與沙皇俄國在中國東北土地上進(jìn)行的那場罪惡的“日俄戰(zhàn)爭”。表面上看是日俄兩個帝國主義之間狗咬狗的爭斗，其實(shí)雙方的目標(biāo)指向，都在于奪取中國的東北領(lǐng)土。歷史真是驚人的相似，只不過那場戰(zhàn)爭是明目張膽地奪取中國領(lǐng)土，這一次是在“經(jīng)濟(jì)全球化”的幌子下肆意奪取中國市場。當(dāng)今社會，明火執(zhí)仗的“炮艦政策”已經(jīng)行不通了，以“經(jīng)濟(jì)全球化”名義搶奪市場，則是當(dāng)今最流行的時(shí)尚。

　　為什么總是“人為刀俎，我為魚肉”？

　　此前，我們曾多次說過，現(xiàn)在全球范圍制約汽車業(yè)發(fā)展的不是技術(shù)，更不是資金，最寶貴的資源只有市場�？梢韵胍幌�，中國憑什么能在短短數(shù)年成為世界最大的汽車生產(chǎn)國？是靠中國汽車技術(shù)的提高還是資金的雄厚？是中國這個全球最大的汽車市場孕育出這個全球最大的汽車制造國！中國憑什么能這么快走出經(jīng)濟(jì)衰退？靠的是中國龐大的13億人口紅利！近些年來，特別在金融危機(jī)之后，世界貿(mào)易保護(hù)主義盛行，中國和許多國家，特別是和美國，發(fā)生的所有貿(mào)易沖突，起因哪個不是源于市場的爭奪？美國對我們所做的種種貿(mào)易制裁，130多名議員聯(lián)名上書，壓人民幣升值，都是為了一個目的：保護(hù)他們的國內(nèi)市場并擴(kuò)大海外出口。我們進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提出將發(fā)展模式由出口導(dǎo)向轉(zhuǎn)向內(nèi)需為主，起作用的不也是市場嗎？毫不夸張的說，市場主宰著當(dāng)今世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　去年中國汽車業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到1360萬輛，但是所有人心里都很明白，這1360萬輛主要是靠跨國公司品牌支撐的。所以大家一致的說法是：我們僅僅還是汽車制造大國而不是汽車強(qiáng)國，這絕不是出自謙虛。然而怎樣實(shí)現(xiàn)汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變？不同的人給出了不同答案。是靠建立更多的合資公司，讓更多的跨國公司品牌占領(lǐng)中國市場？是不是中國做了所有跨國公司品牌的最大市場就成了“汽車強(qiáng)國”？是否都知道，世界上汽車產(chǎn)銷量是按照品牌統(tǒng)計(jì)的，不管在哪里生產(chǎn)，產(chǎn)量都記在汽車品牌所屬國的名下。照此看來，中國現(xiàn)在充其量不過是個“世界第一銷售大市場”，還遠(yuǎn)不能算是“世界第一汽車生產(chǎn)大國”。

　　中國無論要做世界“汽車強(qiáng)國”，還是成為“世界最大汽車制造國”，都離不開自主品牌做強(qiáng)做大。每個人都心知肚明，目前在中國市場上，自主品牌還遠(yuǎn)不是跨國公司品牌的對手，甚至連所謂的“低價(jià)優(yōu)勢”，也將在跨國公司新推出的小排量車型面前喪失殆盡。如果放任跨國公司品牌肆意占領(lǐng)中國汽車市場，實(shí)質(zhì)上就是配合跨國公司絞殺中國汽車自主品牌。想以無限發(fā)展合資企業(yè)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)中國的“汽車強(qiáng)國夢”，恐怕是典型的“南轅北轍”與“緣木求魚”了。

　　眾所周知，除在中國長春和上海率先建立了兩家最大的汽車合資公司外，大眾近年又陸續(xù)在成都和南京收購了成都一汽和南京菲亞特的工廠，分別建立了桑塔納和捷達(dá)新的生產(chǎn)基地，使大眾品牌去年在中國銷量超過德國本土，中國一舉成為大眾和奧迪兩個品牌全球最大的市場。現(xiàn)在它又野心勃勃在廣東投資建立更大的生產(chǎn)基地。這樣一來，大眾在中國東南西北全都布局了生產(chǎn)基地，談笑間就將中國汽車市場變?yōu)榇蟊娖放频囊唤y(tǒng)天下。

　　作為一家外資企業(yè)，大眾從其本身利益出發(fā)，想法并沒有錯。問題是，我們的汽車管理當(dāng)局，是否應(yīng)當(dāng)讓大眾這樣肆無忌憚地蠶食中國汽車市場？是否應(yīng)當(dāng)把中國市場“撮堆”賣給大眾？把中國的“人口紅利”一股腦拱手送給大眾享用？如果讓中國汽車市場真的淪為大眾品牌的一統(tǒng)天下，我們是否對得起子孫后代？是否還有臉面去見長眠于地下的列祖列宗？我們這樣完全不給子孫留一點(diǎn)發(fā)展余地，最終是不是成為歷史的罪人？