SUV現(xiàn)在越來越火，身邊好多人都喜歡。這大約可以說明，買車越來越像買衣服，好看是第一位的。

　　為什么這么說？因為除此之外，我實在不知道SUV比轎車還有什么優(yōu)勢——要知道，現(xiàn)在市場上賣得比較火的那些都市SUV，基本上都采用轎車底盤，是越不了野的。

　　那么空間呢？看起來似乎要大一些，但實際上，除了乘員頭部空間確實比轎車有些優(yōu)勢，很多都市緊湊型SUV的其他空間相比同價位轎車，不僅沒有優(yōu)勢，有的還要大為遜色。這也是很自然的事情，因為相同價位下，同一品牌的SUV車型采用的往往是同一品牌更低級別轎車的底盤。

　　安全，是消費者對SUV的另一個更大的誤解。

　　低速事故下，SUV和轎車相撞，SUV當然相對占優(yōu)，但低速事故乘員受傷幾率都很低；我們更應該關注高速事故。高速下的兩車相撞，無論是什么車，乘員受傷幾率都很大，那么區(qū)別主要體現(xiàn)在高速單車事故上。

　　翻車是最常見的也是最危險的高速單車事故。根據(jù)美國NHTSA(美國高速公路交通安全管理局)之前的一項統(tǒng)計，在美國，SUV翻車的幾率是轎車的9倍，而同樣是翻車，SUV乘員致死的概率也遠高于轎車。這也非常容易理解，因為SUV重心比轎車高，重心越高，則越容易失控，這也是為什么賽車都被設計成重心很低的道理。

　　好了，既不能越野，油耗又高，空間也沒什么優(yōu)勢，還更加不安全，只是喜歡高高在上的駕駛坐姿，就寧愿排幾個月隊，加多幾萬元錢，一定要買一款SUV，是不是有點太不理性了？

　　性價比，這是消費者喜歡討論的。那么，同樣級別的一款轎車性價比一定高過一款SUV。關于這一點，不用證明，你去4S店拿點車型資料回來做做功課就明白了：發(fā)動機相同，變速器相同，配置相仿，車身級別還小一號，SUV的價格卻比轎車更高�；�本上，你買一輛SUV，等于是給廠家多交了上萬元甚至幾萬元的設計費。

　　SUV賣的是什么，在我看來，賣的正是設計風格。別看消費者好像很精明，左挑右剔，斤斤計較，但是一旦在設計上真打動他了，性價比就變得不那么重要了。這就像麥當勞的廣告“我就喜歡！”——沒什么道理可言。

　　不過，我還是勸大家別一味跟風，雖然都是消費，但買車畢竟和吃快餐不同，還是更加理性一點好，有時候，沖動是會受到懲罰的。(青主)