兼并重組曾是2009年汽車業(yè)的熱門話題，當(dāng)時(shí)在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，國(guó)家提出了四大四小概念，鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組。面對(duì)國(guó)家政策的推動(dòng)，許多汽車企業(yè)惴惴不安，生怕自己被兼并。而廣汽兼并長(zhǎng)豐、長(zhǎng)安重組昌河哈飛，更讓2010年的重組并購(gòu)“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”。

　　但在今年兩會(huì)上，有關(guān)兼并重組的議案并不多，主要的一份是全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副董事長(zhǎng)尹家緒提出的。他在議案中建議國(guó)家盡快制定出臺(tái)《推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的意見》，制定鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組的政策措施及相關(guān)實(shí)施細(xì)則。這份議案的主要內(nèi)容之一，是建議國(guó)家為被重組方減免債務(wù)和稅費(fèi)，并為被重組方提供信貸優(yōu)惠支持、人員安置支持等，說(shuō)白了就是建議國(guó)家掏錢支持兼并重組。

　　長(zhǎng)安是國(guó)家規(guī)定的四大四小企業(yè)之一，自然對(duì)兼并重組持支持態(tài)度。但是，多數(shù)發(fā)展勢(shì)頭很猛卻未列入四大四小行列的汽車企業(yè)，卻對(duì)兼并重組不太感冒。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英認(rèn)為，無(wú)論四大四小企業(yè)還是尚未列入四大四小的民營(yíng)企業(yè)，都可以把汽車品質(zhì)做得很好，兼并重組并不是打造“中國(guó)車”品牌的唯一途徑，長(zhǎng)城有望在“十二五”期間成為A級(jí)車市場(chǎng)的銷量前三名和品牌第一名。她介紹說(shuō)，目前長(zhǎng)城的產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，但長(zhǎng)城已經(jīng)確立了2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能200萬(wàn)輛的規(guī)劃，并已經(jīng)開始籌劃在天津和保定擴(kuò)建新工廠。

　　要在5年內(nèi)由50萬(wàn)輛發(fā)展到200萬(wàn)輛，似乎有點(diǎn)兒冒進(jìn)，但王鳳英代表表示，是特殊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)給了長(zhǎng)城這種特殊的想法�！拔胰フ{(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，農(nóng)民的日子越來(lái)越好了，買車的人會(huì)越來(lái)越多。你想想，中國(guó)那么多農(nóng)民都需要買車，中國(guó)的汽車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。你不做大規(guī)模，有人會(huì)做大規(guī)模。規(guī)模不達(dá)到200萬(wàn)輛，即使品牌很有名，也不是強(qiáng)大的品牌。”

　　全國(guó)人大代表、江淮汽車董事長(zhǎng)左延安則說(shuō)得更加實(shí)在：“我覺得安徽省政府的領(lǐng)導(dǎo)非常英明。你想想，現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨飛速發(fā)展的大好時(shí)光。如果奇瑞的產(chǎn)銷能達(dá)到300萬(wàn)輛，江淮也能達(dá)到產(chǎn)銷300萬(wàn)輛，這對(duì)安徽省來(lái)說(shuō)有什么不好？如果現(xiàn)在拿出精力來(lái)搞兼并重組，搞平臺(tái)整合、人員整合，等你整合好了，大好的時(shí)光也過(guò)去了。”根據(jù)他的介紹，今年江淮汽車產(chǎn)能為40萬(wàn)輛，但2015年江淮的產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到150萬(wàn)輛，形成以商用車為主、積極拓展乘用車的格局。

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)讓大規(guī)模的兼并重組不會(huì)來(lái)得太快。去年，一位民營(yíng)汽車企業(yè)的老總就對(duì)記者表示：“現(xiàn)在一提兼并重組，就舉美國(guó)只有三家汽車企業(yè)做例子。但國(guó)外有國(guó)外的情況，國(guó)內(nèi)有國(guó)內(nèi)的特點(diǎn)。美國(guó)只有三家，中國(guó)不一定就只能有三家，日本國(guó)土那么小，卻有8家主流汽車企業(yè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)這么大，人口那么多，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不平衡，誰(shuí)能肯定不會(huì)存在多家汽車企業(yè)？”

　　今年，已經(jīng)收購(gòu)沃爾沃的吉利汽車確立了40萬(wàn)輛的目標(biāo)，比亞迪的銷量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，江淮汽車為30萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車為40萬(wàn)輛。分析人士認(rèn)為，這些企業(yè)的發(fā)展速度甚至超過(guò)了國(guó)家標(biāo)定的四大四小企業(yè)，期望四大四小來(lái)兼并重組這類企業(yè)無(wú)疑是癡人說(shuō)夢(mèng)。因此，2010年的兼并重組有可能在大國(guó)企和某些經(jīng)營(yíng)不善的中小汽車企業(yè)之間展開。“現(xiàn)在市場(chǎng)這么好，大家都忙著賺錢，除了那些效益不好的企業(yè)，誰(shuí)樂意別人來(lái)兼并自己？” (馬連華)