據(jù)專家介紹，所謂的“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，就是當(dāng)汽車在正常行駛的情況下不放開(kāi)油門(mén)，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，它就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入一個(gè)怠速狀態(tài)，同時(shí)汽車的變速系統(tǒng)制動(dòng)帶就開(kāi)始起作用，以此來(lái)達(dá)到一個(gè)最快的制動(dòng)效果�！耙虼�，安裝了‘剎車優(yōu)先系統(tǒng)’的汽車，就算踩住油門(mén)或者油門(mén)被卡住，只要踩了剎車，就將優(yōu)先執(zhí)行剎車指令，其他指令都將服從于剎車這個(gè)指令，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻變?yōu)榈∷贍顟B(tài)�！�

　　“很多駕駛者在車輛出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，第一反應(yīng)就是踩剎車，他們以為無(wú)論在任何情形下，只要踩了剎車踏板，汽車就會(huì)立刻停下來(lái)，其實(shí)這是一個(gè)誤解�！睂＜医榻B說(shuō)，目前，汽車普遍采用的是真空剎車助力器，它所起到的作用，就是將駕駛者踩制動(dòng)踏板的力量充分放大以獲得足夠的剎車力量；而當(dāng)油門(mén)踏板被深踩的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度很大，此時(shí)進(jìn)氣道里的真空度非常小，而剎車助力器真空管里的真空是來(lái)自于進(jìn)氣道的，這就導(dǎo)致剎車助力器沒(méi)有充足的助力了，給駕駛者直接的感受就是剎車失靈了。“但是，安裝了‘剎車優(yōu)先系統(tǒng)’的車輛，就可以通過(guò)剎車信號(hào)切斷油門(mén)信號(hào)，從而使車輛停止加速并最終剎車�！�

　　對(duì)于安裝一套“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的成本，這位專家表示，成本并不高，只有兩三百元左右�！半m然對(duì)于一部售價(jià)十幾萬(wàn)元的汽車來(lái)說(shuō)，兩三百元實(shí)在是微不足道，但是如果計(jì)算銷售總量的話，就是一筆很大的開(kāi)支了�！�

　　據(jù)悉，目前美系和歐洲車型基本都安裝有剎車優(yōu)先系統(tǒng)；而2010年前的日系車，除日產(chǎn)的部分車型外，均沒(méi)有安裝該系統(tǒng)；國(guó)內(nèi)自主品牌安裝“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的車型就更少了。

　　法律專家：“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”只是“安全備份”

　　“‘剎車優(yōu)先系統(tǒng)’只是一個(gè)‘安全備份’，并不是說(shuō)沒(méi)有安裝這個(gè)系統(tǒng)的汽車就是不安全的�！逼�車行業(yè)的資深法律專家冒曉光表示，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)，之前并沒(méi)有很多人關(guān)注，在豐田汽車的召回事件發(fā)生后，這個(gè)系統(tǒng)一下子被推上了“前臺(tái)”。

　　“這個(gè)系統(tǒng)只是一個(gè)電腦程序，事先就設(shè)置好的，也是融入車輛整體設(shè)計(jì)當(dāng)中的，但它并不是一個(gè)必備的裝置，因此也不會(huì)顯示在說(shuō)明書(shū)和電腦配置表上，車主在買(mǎi)車時(shí)是很難判定是否安裝有這套系統(tǒng)的；即便是4S店，也未必知道所售車輛是否安裝了這個(gè)系統(tǒng)�！泵皶怨獗硎荆�其實(shí)，這套系統(tǒng)只是當(dāng)汽車存在缺陷的前提下，尤其是存在油門(mén)踏板被卡和剎車失靈的隱患時(shí)，它的作用才會(huì)顯得很突出，所以說(shuō)它只是汽車的一個(gè)“安全備份”和“候補(bǔ)措施”，并不是汽車安全的絕對(duì)保障。 (陳筱紅）