本周開始，北京地區(qū)于全國率先出臺了酒駕醉駕與交強險費率聯(lián)動機制。今后酒駕一次或者醉駕一次，第二年的交強險將上浮15%和30%。監(jiān)管部門的目的是以此來預(yù)防酒駕，增加酒駕的違法成本，不過新規(guī)一出，爭議隨之而來。

　　根據(jù)媒體的一項調(diào)查顯示，超過五成的車主認為新規(guī)并不合理，更有超過八成的受調(diào)查者認為新規(guī)對杜絕酒駕行為“效果不會很大”，有不少業(yè)內(nèi)人士直指新規(guī)是保險公司在變相圈錢。

　　首先，認為新規(guī)不合理的車主中大多數(shù)指向酒駕掛鉤交強險還是屬于“隨車不隨人”，沒有厘清懲罰的客體。生活當中，許多酒駕者開的是單位的公車，或者是朋友的車，一旦被罰，那么就是單位或者車主要多掏錢替違法者受過。這對單位或者并沒有酒駕的車主顯然是不公平的，也削弱了對酒駕違法者的懲戒效果。所以監(jiān)管部門在出臺酒駕掛鉤交強險后，應(yīng)該盡快研究“隨車更要隨人”的處罰細則，而且這也能給因同樣問題被詬病的商業(yè)車險領(lǐng)域提供借鑒。

　　其次，新規(guī)效果之所以會被普遍看淡，是因為即使按醉駕后的上限上浮，“也就那么幾百塊錢”。這是因為機動車交強險是一種強制性保險，基礎(chǔ)保費本就不高，相應(yīng)按比例的經(jīng)濟懲罰力度自然不大。這就需要監(jiān)管部門盡早出臺酒駕醉駕等嚴重交通違法違規(guī)行為與商業(yè)車險掛鉤。如此的話，一能加大對酒駕行為的經(jīng)濟懲罰力度，二能減弱新規(guī)中過濃的強制色彩，這也是與國際接軌。

　　再者，交強險作為一種公益性質(zhì)的險種，監(jiān)管部門應(yīng)該責成或者組織保險公司在此項上的盈余成立道路救助基金，用作支付因酒駕等違法違規(guī)行為引起的事故當中的搶救費用，或者先期的賠付等其他費用�？傊�，酒駕掛鉤交強險，最終受益的不應(yīng)是保險公司，而應(yīng)是公眾的道路安全。