自主品牌崛起
自主品牌的發(fā)展得過每個國人的關(guān),2009年中國在世界汽車市場上獨樹一幟,不僅成為世界最大的汽車消費國,還有很多自主品牌走出國門,讓世界刮目相看。
2009年6月,剛剛申請破產(chǎn)保護的通用汽車發(fā)布的一則消息讓全世界媒體的目光都聚集到了中國四川:一家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)騰中重工欲收購?fù)ㄓ闷煜碌暮否R品牌。
這讓國內(nèi)汽車企業(yè)看到了海外“抄底”的機會。隨后,北汽集團爆出了將要收購歐寶品牌的消息,雖然最終收購未成,但北汽還是抓住機會,在下半年收購了通用薩博的部分資產(chǎn)。同樣在去年,來自浙江的吉利又一次讓世界的目光轉(zhuǎn)向中國,福特和吉利同時宣布,吉利成為沃爾沃的優(yōu)先競購者,截至目前,吉利收購沃爾沃已經(jīng)成為板上釘釘之事。
雖然歷史上中國汽車企業(yè)也有走出國門的案例,但在2009年卻幾乎呈爆發(fā)之態(tài)。中國汽車終于向世界證明了“中國力量”。
而在國內(nèi),自主品牌同樣在干著以前從未干過的事情。上海車展期間,奇瑞、吉利紛紛推出多品牌戰(zhàn)略,讓人刮目相看。
加價提車泛濫想當(dāng)年,本田自雅閣在國內(nèi)開創(chuàng)了加價提車的先河,而當(dāng)時眾多品牌經(jīng)銷商只能望其興嘆———自己家怎么就沒有那么賣座的車型。然而到了2009年,加價提車卻在越來越多的品牌當(dāng)中愈演愈烈,去年這個賣方市場樂壞了經(jīng)銷商。
日系車型就不必說了,尤其是日系SUV,新上市的沒有不加價的。從CR-V到RAV4,再到漢蘭達(dá),這三款車型的銷量比其余SUV車型的總和還要多,再加上生產(chǎn)廠家“產(chǎn)能不足”、供貨不暢,消費者要么必須經(jīng)歷漫長的預(yù)訂等待,要么就再從荷包里拿出一部分現(xiàn)金爭取提前提車。
現(xiàn)在不止日系車要加價了,只要是貨源緊張的車型,經(jīng)銷商都可以玩加價這一手,去年車市被各種振興政策帶動起來,全年車市銷售火熱得一塌糊涂。
“因為去年買車的人明顯多了,可是車市上的車卻沒跟上,現(xiàn)在只要手上有車就能賺錢,而且還不是小賺!蹦辰(jīng)銷商表示,“去年降價的車型很少,到年底很多車型還都是按指導(dǎo)價銷售,利潤比往年高!
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