“今年11月的行情和去年相比，可以說(shuō)是天壤之別�！眴㈥�(yáng)汽車營(yíng)銷總監(jiān)鄧健告訴記者，而一份來(lái)自本報(bào)聯(lián)合神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)最新出爐的調(diào)查則顯示，成都市11月乘用車銷量達(dá)到了18404輛，同比增幅為57%，其中國(guó)產(chǎn)汽車銷量同比增幅達(dá)55%，進(jìn)口汽車銷量更是同比的1.4倍。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，年前成都市購(gòu)車需求還將繼續(xù)呈井噴態(tài)勢(shì)。

　　勝過(guò)“銀十”遠(yuǎn)超同期

　　“金九銀十”一直是汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，而搭乘成都國(guó)際車展的東風(fēng)，今年9月更是創(chuàng)造了一次年度銷量巔峰。雖然在10月出現(xiàn)了人們意料之中的回落，然而進(jìn)入11月，成都車市卻總體出現(xiàn)了明顯增幅。來(lái)自神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，11月成都市乘用車銷量環(huán)比上漲38%，同比增幅達(dá)57%，大大超過(guò)了傳統(tǒng)的“銀十”旺季。

　　“11月我們的銷量比10月翻了一番，可以說(shuō)是今年全年銷售的第二高點(diǎn)�！卞\泰廣本總經(jīng)理宋德儉告訴記者，除了9月的車展效應(yīng)帶來(lái)的強(qiáng)銷外，就要數(shù)11月的業(yè)績(jī)最為輝煌。而在港宏汽車、啟陽(yáng)汽車和精典汽車，記者也得到了類似回答。可以說(shuō)，從銷售一線得到的信息顯示，不論是環(huán)比今年10月，還是同比去年同期，今年11月的乘用車銷量都顯示出大幅度的上漲態(tài)勢(shì)。“一方面，年底出現(xiàn)需求井噴也是情理之中；另一方面，明年購(gòu)置稅政策是否會(huì)發(fā)生變化，這也影響了相當(dāng)大一部分消費(fèi)者的心理�！备酆昶�車市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)趙景燕告訴記者。

　　而和去年相比，這種上漲顯得更加猛烈�！叭ツ赀@個(gè)時(shí)候可以用‘慘淡’來(lái)形容，金融危機(jī)初來(lái)乍到，大家都看不清形勢(shì)，消費(fèi)者把自己的口袋捂得很嚴(yán)。和現(xiàn)在相比，這種反差太強(qiáng)烈了�！本�典汽車策劃部經(jīng)理盧曉望說(shuō)。

　　在品牌方面，一汽-大眾奧迪在11月銷售新車16302輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)了100%。其中，新奧迪A6L 銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9779輛，同比增長(zhǎng)50%，而今年9月份剛剛上市的新奧迪同比增長(zhǎng)則高達(dá)171%。比亞迪在11月共銷售50650輛，同比增長(zhǎng)132.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，漲幅驚人。

　　15579輛 轎車漲幅突出

　　根據(jù)神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)的調(diào)查，在5類乘用車中，除輕卡車同比銷量有所下滑外，其余四類均有大幅上漲。其中，轎車以15579輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排行銷量榜首，同比增幅接近60%，而商務(wù)車的同比增幅則最大，達(dá)到了216%。

　　在11月成都市國(guó)產(chǎn)轎車的銷量中，高級(jí)轎車分別以113%、47%的同比增幅和環(huán)比增幅高居增量榜首，而10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量則是最大的，其中，比亞迪F0以481輛月銷量蟬聯(lián)11月成都市最暢銷國(guó)產(chǎn)轎車車型。而在進(jìn)口轎車方面，11月的同比增幅則高達(dá)237%，環(huán)比增幅89%，銷量甚至比9月還要多出64輛，寶馬、梅賽德斯-奔馳和MINI居銷量品牌前三甲。

　　實(shí)際銷量大 訂單量更大

　　“現(xiàn)在的訂單情況非常好，甚至于我們都有些不敢接訂單了�！备酆昶�車趙景燕告訴記者，現(xiàn)在預(yù)訂了車輛的消費(fèi)者很多，但很多車型都沒(méi)有現(xiàn)車，比如克魯茲，他們只能跟客戶承諾要到明年2、3月份才能提車；但即便如此，如果訂單再繼續(xù)增多，就要看廠商的供貨能不能跟上，而他們也不能隨便給消費(fèi)者許下承諾。

　　事實(shí)上，這種情況在成都市各大經(jīng)銷商中非常普遍。雖然11月份成都市乘用車的銷量有18404輛，但如果要看訂單量，會(huì)比這個(gè)數(shù)字大得多�，F(xiàn)在，訂單量和實(shí)際銷量之間的差距很大，很大原因就是下了訂單的客戶提車難，這讓下訂和成交之間拉開(kāi)了一道“鴻溝”�！叭绻麅H看訂單量，我們現(xiàn)在的情況已經(jīng)是跨越式地翻番了，但是實(shí)際銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到訂單的量�！本�典汽車盧曉望對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在，汽車的銷量取決于廠家的產(chǎn)量，而有現(xiàn)貨的品牌并不多，通常只要廠家供得上貨，一般都不愁賣。