李先生換車(chē)了，賣(mài)掉了自己開(kāi)了兩年的帕薩特，換成了東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，雖然兩者價(jià)格檔次相差不大，但是李先生說(shuō)“換換口味”的感覺(jué)很好。

　　“買(mǎi)CR-V的人，大半以上都是換車(chē)者或者增購(gòu)客戶�！苯▏�(guó)東風(fēng)本田市場(chǎng)部經(jīng)理謝磊告訴記者。

　　“對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型感到厭倦”位于消費(fèi)者換車(chē)的三大原因之首。而SUV則能給人帶來(lái)更多新鮮感。

　　二次購(gòu)車(chē)客戶是SUV消費(fèi)主力

　　雖然首次購(gòu)車(chē)者依然是目前車(chē)市的絕對(duì)購(gòu)車(chē)主力，但是換購(gòu)客戶也成為目前車(chē)市增長(zhǎng)的重要力量。據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，2008年，新購(gòu)客戶占了購(gòu)車(chē)者中83.1%的比例，而余下的17.9%為增購(gòu)或者換購(gòu)客戶。

　　從上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭，2002年、2003年左右，私車(chē)呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，5~6年為一次換車(chē)周期，也就是說(shuō)，今明年，我國(guó)將迎來(lái)首輪換車(chē)高峰期。

　　不久前的新浪與新華信的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在參與調(diào)查的被訪者中，96.3%為有車(chē)族，而高達(dá)92.4%的被訪者表示有換車(chē)計(jì)劃。這些消費(fèi)者換車(chē)的三大原因分別是：“對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型感到厭倦”、“出行需求”、“經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)”。這些二次購(gòu)車(chē)者的需求也與初次購(gòu)車(chē)者有了較大區(qū)別，這份調(diào)查同時(shí)顯示，二次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)檔次上有了提升，預(yù)算在15萬(wàn)元以上者占了50.39%，超過(guò)被調(diào)查人數(shù)的一半。

　　而SUV正處在二次購(gòu)車(chē)者們的視線之中。與首次購(gòu)車(chē)者首選轎車(chē)不同，開(kāi)慣了轎車(chē)的消費(fèi)者在換購(gòu)或者增購(gòu)時(shí)對(duì)SUV似乎更加鐘情。

　　“想換換口味”成為了眾多二次購(gòu)車(chē)者選擇SUV的理由，二次購(gòu)車(chē)者對(duì)汽車(chē)要求的增高，讓功能更多、用途更廣的SUV更受青睞。

　　“SUV有更大空間、感覺(jué)更安全、通過(guò)性能更好、用途更多�！眲倓傆门了_特?fù)Q購(gòu)奇駿的李先生說(shuō)，SUV更實(shí)用，而且喜歡這種高高在上的駕駛感。

　　很多二次購(gòu)車(chē)者與李先生有類(lèi)似的感受，本報(bào)聯(lián)合神鳥(niǎo)數(shù)據(jù)咨詢(xún)公司進(jìn)行的08年消費(fèi)調(diào)查顯示，約一半的換購(gòu)和增購(gòu)客戶首選SUV車(chē)型。

　　SUV越來(lái)越親民

　　現(xiàn)在的SUV都市化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，相比過(guò)去耗油、甚至在城市中跑起來(lái)很笨拙的越野車(chē)，SUV更加轎車(chē)化，也越來(lái)越省油。東風(fēng)本田CR-V、廣汽豐田RAV4、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑等產(chǎn)品都越來(lái)越強(qiáng)調(diào)舒適性和經(jīng)濟(jì)性能。而相比傳統(tǒng)轎車(chē)，它們都具有更好的通過(guò)性能和大空間。這更能滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)“一專(zhuān)多能”的要求。這樣的變化，讓SUV成為很多二次購(gòu)車(chē)者的首選目標(biāo)。

　　隨著SUV的走紅，近年各大車(chē)企都陸續(xù)推出了自己的SUV產(chǎn)品，這無(wú)疑進(jìn)一步推動(dòng)了SUV銷(xiāo)量的提升。而SUV也朝著多樣化發(fā)展。小排量、兩驅(qū)SUV等車(chē)型的出現(xiàn)，讓SUV油耗更低、價(jià)格更低，這讓SUV更加親民，越來(lái)越容易被消費(fèi)者接受。瑞虎推出1.6L車(chē)型、哈弗的2.5L柴油版、上海大眾即將推出的1.4L 排量的Tiguan，無(wú)一不是這樣的代表。

　　自主品牌的SUV產(chǎn)品也越來(lái)越豐富，瑞虎、長(zhǎng)城哈弗等產(chǎn)品降低了SUV的價(jià)格門(mén)檻，而微型SUV車(chē)的推出也讓更多的消費(fèi)者輕易圓夢(mèng)，例如長(zhǎng)城的精靈SUV和瑞麒X1等車(chē)型，讓首次購(gòu)車(chē)者也能輕松擁有SUV車(chē)型。

　　SUV大有可為

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示：2009年1~10月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)583.75萬(wàn)輛和589.38萬(wàn)輛，SUV產(chǎn)銷(xiāo)50.54萬(wàn)輛和50.81萬(wàn)輛，目前SUV的產(chǎn)銷(xiāo)量雖然還不及轎車(chē)銷(xiāo)量的1/10，但是SUV的增長(zhǎng)勢(shì)頭卻高于轎車(chē)。

　　相比轎車(chē)，SUV具有更多的賣(mài)點(diǎn)，這成為很多換購(gòu)者選擇它的原因。隨著汽車(chē)的普及，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念在發(fā)生著變化。汽車(chē)從以往的炫耀資本，向著實(shí)用的生活用品轉(zhuǎn)變，以往開(kāi)輛有頭有尾的三廂車(chē)才被認(rèn)為是有頭有臉，而現(xiàn)在SUV則被認(rèn)為比轎車(chē)更高檔一點(diǎn)。

　　消費(fèi)者也更注重實(shí)際，人們對(duì)汽車(chē)的多用途性能要求更高，隨著汽車(chē)旅游和戶外運(yùn)動(dòng)的興起，更適合長(zhǎng)途旅行和更高通過(guò)性能的SUV顯然比轎車(chē)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　另外，在轎車(chē)車(chē)型多不勝數(shù)的現(xiàn)在，SUV車(chē)型依然較少，很多還奇貨可居，更注重個(gè)性消費(fèi)者開(kāi)輛SUV顯然比開(kāi)輛轎車(chē)更能顯出與眾不同。高高的坐姿能展現(xiàn)出優(yōu)越性，較大的車(chē)體能給人以更高的安全感。

　　這些都成為消費(fèi)者選擇SUV的理由。隨著換購(gòu)者比例的增多、和SUV門(mén)檻的下探所吸引更多的首次購(gòu)車(chē)者，不到轎車(chē)銷(xiāo)量1/10的SUV市場(chǎng)，還有很大的增長(zhǎng)空間。（王飛）