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    我為車狂——男人擺脫不了的SUV情結(jié)
2009年12月07日 08:57 來源:成都商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  什么是SUV?

  其實,這個是英文三個詞語“Sports Utility Vehicle”的縮寫,直接的翻譯為“運(yùn)動型多功能車”。SUV的底盤高,有大梁,可以牽引,后行李箱的空間同樣寬大,SUV是集越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的,所以稱之為運(yùn)動多功能車輛。

  本報上周《現(xiàn)在沒有賣不動的SUV》一文激起不少成都人的SUV情結(jié),他們紛紛來電希望能更全面了解SUV的相關(guān)信息,為此,本報汽車版今天特別推出“熱銷SUV大展”特刊。

  5年前,SUV對于你我而言還是一個比較新鮮的詞,車市中的SUV還是一個被邊緣化的市場,而國產(chǎn)SUV更是鳳毛麟角;而5年后,SUV的表現(xiàn)可以用“一發(fā)不可收拾”來形容:車市內(nèi)國產(chǎn)到進(jìn)口已有近百款各型SUV。眼下只要你在成都街頭放眼望去,幾乎滿大街都能看到從5萬元到200萬元的各種SUV,從這個景象你就能切身感受到這些城市多功能車的受歡迎程度。此次本報集中版面,對SUV市場進(jìn)行一次全方位、大力度的報道。在這里,你將能看到車市中幾乎所有主流SUV。如果近期你正打算購買SUV,那么這期汽車版絕對不能錯過。

  近期中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的一份數(shù)據(jù)再次印證了我們的觀點。今年前10個月,國內(nèi)SUV累計銷量55.98萬輛,比重占8.4%,同比增幅達(dá)到39.6%。以十月份為例,按照汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),SUV的銷量比去年同期增長高達(dá)78.2%!

  單月銷售接近萬輛,對于主力車型價格在20萬~25萬元之間的CR-V和RAV4而言,這是一個讓不少同級別轎車都感到汗顏的數(shù)據(jù)。因為在這些數(shù)字背后,每輛車都還有從5000~20000元的“加裝費(fèi)”。然而,能夠讓消費(fèi)者情愿接受高額的加價費(fèi)用以及漫長的等待提車時間,足以證明SUV自身的魅力的確難以抵擋。由于SUV車型外觀時尚,個性化元素充沛,更重要的是SUV有著轎車所不具備的大空間、通過性能以及安全性能,因此受到不少車迷,尤其是換車升級消費(fèi)者的青睞。眼下,進(jìn)口主力車型早已只剩眾多高端豪華SUV,如途銳、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)以及豐田蘭德酷路澤等;而20~40萬的價格區(qū)間SUV競爭激烈,不少車企紛紛將SUV國產(chǎn)以更低的價格入市競爭,這也是目前車市SUV的主戰(zhàn)場;而經(jīng)濟(jì)型SUV的主力軍則大多為自主品牌,如長城哈弗與奇瑞瑞虎,雖然其綜合實力尚不敵眾多合資企業(yè)車型,但由于性價比的優(yōu)勢也受到了不少喜愛SUV的消費(fèi)者的歡迎。

  值得關(guān)注的是,SUV目前的銷量占比還不到轎車市場的10%,尚且具有很大的市場潛力。分析師賈新光就認(rèn)為,國內(nèi)的這輪SUV增長還將持續(xù)2~3年左右,而且這個勢頭從有著明年車市風(fēng)向標(biāo)意義的廣州車展上已可見一斑,中外車企紛紛重兵投入這一新的細(xì)分市場,并提供充足的動力蓄勢待發(fā)。

  由于職業(yè)關(guān)系,幾乎每周都會被不少朋友或同事問及汽車導(dǎo)購方面的問題。在此前,?怂、307或科魯茲等車型是重點關(guān)注對象;然而,近期由于斯巴魯森林人、RAV4、漢蘭達(dá)甚至剛上市不久的福特新翼虎頻頻被提及,大街上入目的各種SUV越來越多,我才突然發(fā)現(xiàn):在不知不覺間,SUV已經(jīng)來到你我身邊,其普及速度快得超出想像。

  多年前,在不少人的觀念里SUV的概念還與“越野車”、“吉普車”劃等號。其實,這種理解并不完全正確。雖然SUV與不少專業(yè)級越野車相比還是屬于“小兒科”,但是隨著SUV市場的進(jìn)一步發(fā)展,越野能力的減弱,舒適、操控性能的提升反倒成為了今后SUV的發(fā)展趨勢。

  其實,傳統(tǒng)的、對越野性能概念的夸大在過去一定的歷史時期、歷史背景(如戰(zhàn)爭年代、公路質(zhì)量低劣)情況下,曾經(jīng)對SUV的發(fā)展與推廣起到了良好的促進(jìn)作用。以Jeep形象為概念的SUV家族,儼然就是一種英雄氣概的化身。無數(shù)玩車、愛車的人,無不對SUV情有獨鐘。但是正所謂是“成也蕭何、敗也蕭何”,在和平休閑時期以及公路質(zhì)量越來越好的今天,對越野性能的過分宣傳,卻對SUV的推廣應(yīng)用起動了適得其反的作用:讓很多不以越野運(yùn)動為首選的人,反而對SUV敬而遠(yuǎn)之。當(dāng)真如一首歌所言:“當(dāng)你在穿山越嶺的另一邊,我在孤獨的路上沒有盡頭!

  的確,當(dāng)今的城市人除了為數(shù)有限的探險旅游外,哪來那么多的翻山越嶺、涉水過河?又哪里來的動不動就要玩到4×4?記者的一個越野車駕駛發(fā)燒友,在國內(nèi)各種山路上行程30多萬公里,用他的話來說,就是“我從來就沒有遇到過離開4×4與同步器就過不去的場合”。修公路,修鐵路,林區(qū)道路這些最為艱險的路段,后輪驅(qū)動的重貨車照樣可以通過,動力強(qiáng)、車身輕巧的兩驅(qū)SUV更是不在話下。其實,許多SUV上的4×4裝置都是用來做擺設(shè),同步器常常被根本不懂其功能的人無端損壞而不再去用。

  的確,SUV或許沒有強(qiáng)悍的越野性能,與轎車的舒適、操控相比也有差距,但它就如同豐田“中庸”的造車觀念一樣。即使所有項目得分都在80分,也會因為有最廣闊的目標(biāo)適應(yīng)客戶群體而受到市場認(rèn)同。或許,SUV的奇妙就在這里。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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