11月22日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了“南方戰(zhàn)略”，并明確表示要提升大眾品牌在南方市場的占有率。一直據(jù)守華北、華東的大眾突然南下，這對于已經(jīng)形成穩(wěn)定品牌格局的中國車市而言，無異于在平靜的湖水中投入了一顆石子，其漣漪一圈圈散去，國內(nèi)眾多車企都感到了些許震蕩。

　　大眾的“南方戰(zhàn)略”言簡意賅，就是攜旗下兩家合資公司全面實(shí)現(xiàn)大眾汽車集團(tuán)在浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等南方六省及自治區(qū)的具體戰(zhàn)略目標(biāo)。就是要將大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)三大品牌在中國南方市場的年銷量從現(xiàn)在的15萬輛提升至50多萬輛，并將南方市場占有率由2008年的12%提升到集團(tuán)在全國的平均市場占有率水平(即19%)。作為鋪墊，大眾之前已經(jīng)宣布在未來一年將中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大近一倍。

　　中國南部，這個(gè)地區(qū)因?yàn)榇蟊姷囊粋�(gè)轉(zhuǎn)身而突然升溫。在第二天開幕的廣州車展上，“您怎么看待大眾的南方戰(zhàn)略”成為記者在每個(gè)專訪中的必問題目。而被采訪的老總們也沒了往日的官腔，眾口一詞地表達(dá)了華南市場之于自己的重要性。華南的主角廣汽集團(tuán)在對大眾南下表示歡迎的同時(shí)，也暗示廣汽在未來仍將是中國南方市場的主力；東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)華南地區(qū)是其大本營，“我們在這里擁有非常強(qiáng)的實(shí)力”；一汽豐田則直言華南市場對其整體銷量目標(biāo)的完成貢獻(xiàn)最大，一汽豐田能夠擁有更多的市場份額。

　　老總們的擔(dān)憂可以理解，華南是國內(nèi)最大的汽車區(qū)域市場，包括中國最富庶的兩大省份廣東和浙江；大眾則是國內(nèi)占有市場份額最大的汽車品牌，旗下車型覆蓋所有細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)力雄厚。但經(jīng)過多年的發(fā)展，華南已經(jīng)成為日系車的主要“戰(zhàn)場”。大眾要增加7%的市場占有率，也就意味著其他廠商要丟失掉這些份額。因此，大眾的“南侵”自然會(huì)打破已有的平衡，令其他廠商心生不安。

　　事實(shí)上，這番較量也是金融危機(jī)以來全球汽車業(yè)調(diào)整的一個(gè)縮影�？v觀全球，日系品牌在除歐美市場全面折戟，實(shí)力遭到削弱。而德系品牌大眾則穩(wěn)中有升，尤其在中國，大眾有實(shí)力也有需求擴(kuò)大其領(lǐng)地。其次，受金融危機(jī)的影響，以外向型經(jīng)濟(jì)為主的華南市場在今年上半年下滑明顯，目前已經(jīng)開始慢慢回升，而購買力是華南市場經(jīng)濟(jì)回升的最重要的原因。

　　因此，從這個(gè)角度而言，所謂的打破平衡，也是新形勢下不可避免的新一輪競爭。大眾并無意動(dòng)誰的奶酪，中國的車市正在以每年兩位數(shù)的速度擴(kuò)容，從絕對銷量上而言，大眾的南下帶來的將是整個(gè)市場的升級(jí)，對其他廠商而言，利弊自在把握間。(沈欣）