成都車市遭遇冰火兩重天。一方面是整個車市還在持續(xù)火熱中，但另一方面?zhèn)�別車型卻在寒冷的天氣中苦苦掙扎。就在昨日，一位朋友想買1.6L手自一體的速騰，記者連續(xù)詢問了三家車商，都表示該款車型沒有現貨，而即使要現在訂車，最快也得等到明年1月份才能提車，而高爾夫、寶來、奧迪Q5、奔騰B50、奇瑞瑞虎、�？怂埂㈤L安悅翔、福特嘉年華、東本CRV等車型也是一個“等”字。

　　而與上述車型熱銷的場面相比，首先遇冷的是大排量的SUV車型，現在很多廠家都在為大排量車想出路，并推出了系列活動和 金融政策作為支持。其次是

　　一些所謂的“雙胞胎”車型形成了內部競爭的局面，一些廠家在推出一款B級車后，又在車身長度、扭矩等方面進行了改動，一款A級車就這樣橫空出世，沒料到因為后者在性價比方面有極大的優(yōu)勢，反而出現了“弟弟”搶了“哥哥”風頭的情況。

　　此外，盡管一些新車在上市后，營銷動作很大，但是現在越來越理性的消費者在看了實車后，放棄了選擇這款車的念頭，讓這些剛上市的新車遭遇了賣不動的尷尬境地。為此，個別車型甚至搞出了獨家買斷最高讓利2萬元的大動作。

　　冰火兩重天的情形不僅出現在同一級別的競品之間，甚至還出現在同一汽

　　車銷售集團的內部。據一汽集團相關人士介紹，在該集團代理的品牌中，有的品牌一直呈現火爆銷售的情況，他們苦惱的是如何向廠家爭取更多的資源。但另一方面，個別車型卻始終是不溫不火，銷售一直沒有起色。

　　而記者獲取的最新信息顯示，個別品牌為了完成年終銷量任務，已經開始向經銷商大量壓貨，其中一品牌竟然向成都一家4S店壓了500臺，而廠家更狠的是，車商如果不能完成銷量任務，年終返利很有可能化成泡影。