近日，比亞迪A3網(wǎng)開山之作G3公布價格，7.69萬-10.99萬元。此前，有關該車定價的猜測傳遍業(yè)內，之所以如此關注，在于G 3在比亞迪產(chǎn)品布局中占很大比重。不可否認，憑借出色的借鑒和模仿，以及F3月銷過萬的數(shù)據(jù)，已成自主品牌“帶頭大哥”，起步不算早的比亞迪在市場站穩(wěn)了腳跟。俗話說，樹大招風，而比亞迪也看到這一點，若近幾年還是依靠F3一款車一枝獨秀的話，必遭到其他品牌圍攻，如何突圍就顯得非常迫切了，于是重任落到了定位高端的G3身上。

　　對手關注G3定價，以便作出相應應對策略，而比亞迪A 1網(wǎng)的經(jīng)銷商關注G 3定價，更多的出于對自身生存環(huán)境的考慮。早在G3價格還沒公布前，面對5萬元起步的流言，東莞一A 1網(wǎng)經(jīng)銷商煞是緊張：“若真賣這個價，那所有的A 1網(wǎng)都要關門了�！痹谶@名經(jīng)銷商緊張的背后存在的是比亞迪迅速膨脹的銷售渠道，如今，比亞迪經(jīng)銷商不但要考慮和競爭品牌競爭，還要考慮與同網(wǎng)絡同行競爭，在此，很難反證如此布局高明還是笨拙，只能以最終銷售數(shù)據(jù)作為評判。若真能按比亞迪設想，在3個渠道中，隨著新品增多而出現(xiàn)百花齊放局面，那真正緊張的應是那些競爭對手們，畢竟作為一匹黑馬，比亞迪充當了攪局者角色，在今年完成了對市場格局的重新分布，如何能夠穩(wěn)定這一格局，還需繼續(xù)觀察。