在全球其他地區(qū)停滯不前之際，中國卻在飛速地成為高端汽車生產(chǎn)商最重要的市場(chǎng)。2009年上半年，中國豪華汽車總體汽車銷售，同期增加了近20%，中國能否單槍匹馬拯救豪華車市場(chǎng)？

　　眾論

　　中國車市只能救自己！

　　如果中國車市僅以年內(nèi)的高速增長(zhǎng)并史無前例地成為全球最大的新車市場(chǎng)這兩個(gè)事實(shí)，就把“自己”看成全球車市、甚至是豪華車市場(chǎng)的“拯救者”，這顯然是非常幼稚和可笑的！

　　可以肯定地說，中國車市既“救”不了年內(nèi)全球車市總體下滑的局面，也“救”不了全球豪華汽車市場(chǎng)慘淡經(jīng)營的狀態(tài)。

　　因?yàn)楸M管中國車市總體增長(zhǎng)迅猛，但豪華車品牌的增量———2%，則由于比例偏小，難以發(fā)揮出其“試圖”拯救全球豪華車市的“超能量”！

　　其實(shí)如果不是今年國內(nèi)系列刺激汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，也許我們連自己也“救”不了�！　　　　　　　　　�

　　“救世主”是中國無法承受之重

　　中國只是全球車市的一個(gè)重要參與者，其所處的發(fā)展階段決定了目前豪華車市仍然有較大需求，把所有的希望都砸在中國市場(chǎng)上，即使是短時(shí)間內(nèi)獲得了訂單與利潤(rùn)，但過于遷就暴發(fā)戶買家的需求，豪華品牌或許會(huì)喪失面臨品位的危險(xiǎn)�！�

　　豪車市場(chǎng)，耕耘與收獲將成正比

　　中國豪華車市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的背后是中國特殊的文化觀所詮釋的必然結(jié)果。幾千年崇尚權(quán)力的中國人認(rèn)為，權(quán)力和財(cái)富是對(duì)等的，而當(dāng)財(cái)富累積到一定程度將需要一種與眾不同的物質(zhì)來詮釋自己的成功。法拉利在全球只生產(chǎn)5000多臺(tái)，但在中國卻已有近500臺(tái)，由此可見，中國絕對(duì)是一個(gè)讓無數(shù)豪車制造商眼里閃光的市場(chǎng)�！　　　　　　　�(楊彩芳)

　　少一分盲從，多一些了解

　　我們的豪華車消費(fèi)觀念仍處于初期階段，很多方面不成熟，我們還沒有形成自己的汽車文化。表現(xiàn)在汽車消費(fèi)上，往往是容易盲從他人觀點(diǎn)，對(duì)于豪華車，往往也是因?yàn)槠淦放浦�名度高，或者認(rèn)為其品質(zhì)一定最好，或者出于炫耀的考慮，紛紛跟風(fēng)買豪華車。豪華車消費(fèi)少一分盲從，多一些了解，才是正途；有了成熟的消費(fèi)觀念，相信才會(huì)減少不必要的糾紛�！　�

　　尋找中國汽車工業(yè)的靈丹妙藥

　　上半年，奔馳、寶馬、奧迪紛紛以在中國大陸同比增幅超過15%的銷量數(shù)據(jù)示人時(shí)，中國成為全球車市哀鴻遍野中的一抹亮色，悍馬欲投騰中懷抱、沃爾沃也有意下嫁吉利，中國從來沒有像2009年這樣如此受豪華車的器重，中國大陸市場(chǎng)成為挽救豪華車不折不扣的靈丹妙藥。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，技術(shù)至上，中國的汽車工業(yè)何時(shí)能以領(lǐng)先的技術(shù)來體現(xiàn)其實(shí)力，才是我最關(guān)心的。不要沉迷于成為跨國車企最大的市場(chǎng)而沾沾自喜，找到發(fā)展中國汽車工業(yè)的靈丹妙藥更是當(dāng)務(wù)之急