新聞提示：有一種類型的車，風(fēng)風(fēng)光光地出生，踉踉蹌蹌地開拓市場(chǎng)，但最終灰頭土臉地“隱退”，成為短命的絕版，這類車被車主們稱為“汽車孤兒”。大約有十多款車成為“孤兒”，在南京擁有“孤兒車”的車主不在少數(shù)，他們有著共同的煩惱：售后誰來保障，配件怎樣才能得到及時(shí)供應(yīng)？

　　“汽車孤兒”的遭遇

　　劉先生2002年花8萬多元買了一輛派力奧，前不久他的“小派”變速箱壞了，等了兩個(gè)多月，終于等來了新的變速箱，可是沒高興兩天，排氣管又壞了，他再次來到菲亞特車型的“代理”售后服務(wù)店，維修人員說，排氣管的原廠配件沒有了，估計(jì)調(diào)貨也調(diào)不到，建議他撥打廠家的售后投訴熱線，引起重視之后，可能從國外調(diào)配一個(gè)排氣管來。

　　“車已經(jīng)開了8年，正是大大小小的問題要出現(xiàn)的時(shí)候，每次維修都這樣麻煩，怎么受得了。”劉先生說，排氣管也不想換了，不影響開車，就是聲響大點(diǎn)。

　　南京菲亞特解體之后，原南京菲亞特的專賣店紛紛轉(zhuǎn)型，但是繼續(xù)承擔(dān)著“代理保姆”的角色，為車主解決一些售后的問題。

　　在溧水工作的汪先生卻為自己的“千里馬”而氣憤，他早幾年買了東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬車型，前不久千里馬在溧水縣城行駛時(shí)突然熄火，原來是發(fā)動(dòng)機(jī)的一處線束被燒斷，汪先生找到4S店，等了一星期后被告知說全中國的4S店都沒有這樣的線束了，因?yàn)榍Ю锺R已經(jīng)停產(chǎn)，配件廠家忙活著生產(chǎn)新車型的產(chǎn)品了，顧不上。

　　二手車市場(chǎng)不歡迎退市車

　　賈小姐是南汽集團(tuán)的員工，2007年當(dāng)南汽和菲亞特即將分手的消息還在“坊間”流傳的時(shí)候，她就急忙忙把自己的西耶那賣掉了。“不趕緊出手，等大家都知道南京菲亞特要散伙，車就賣不出價(jià)格來了�！�

　　在南京二手車市場(chǎng)，像派力奧、西耶那、千里馬、奧拓等車型十分少見，主流的還是�？怂�、寶來、馬6等當(dāng)前仍在暢銷的車型�！皩�(duì)于已經(jīng)退市的車型，我們不太想收，因?yàn)榇蟛糠滞耸熊囀且驗(yàn)槭袌?chǎng)不歡迎才退市的，哪怕到二手車市場(chǎng)也是同樣找不到買家�！倍�手車商谷老板說，找不到買主的同時(shí)也賣不出價(jià)格，因?yàn)橥耸熊嚨木S修問題難以確保，所以現(xiàn)在來買退市車的消費(fèi)者壓價(jià)很厲害，車商掙不到錢。

　　據(jù)了解，同樣檔次的車型，退市車在二手車市場(chǎng)的價(jià)格要比仍在銷售的車型便宜很多，比如2002年的派力奧，現(xiàn)在市場(chǎng)上大約25000元，比同年同級(jí)別的其他車型要便宜3000元左右。

　　此外，保險(xiǎn)公司也會(huì)“善意”提醒“汽車孤兒”的車主，在續(xù)保時(shí)可以把車價(jià)再降低一些。

　　消協(xié)：最好買保有量大的車型

　　按照我國《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保十年的零部件供應(yīng)。但是這樣的規(guī)定固然對(duì)廠家有一定的約束，并不能解決消費(fèi)者的煩惱。

　　據(jù)秦淮區(qū)消費(fèi)者協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一些冷門品牌的舊車停產(chǎn)以后，零部件也逐漸減產(chǎn)停產(chǎn)，銷售商沒有貨源供給，一些假冒偽劣產(chǎn)品就會(huì)流入市場(chǎng)，消費(fèi)者有時(shí)明知是“假貨”，卻苦于找不到匹配的零件而只能將就。另外，一些國外進(jìn)口車輛退市之后，維修廠家必須從車輛原產(chǎn)地調(diào)回零配件，成本高了不說，讓車主等一二個(gè)月都是家常便飯。

　　針對(duì)退市車輛這些“維修難、售后爛”的問題，消協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人建議消費(fèi)者盡量選擇“市場(chǎng)保有量比較高的主流車型”。這些大品牌的主流車型，不僅在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)退市，售后服務(wù)也相對(duì)完備一些。