在上半年產(chǎn)銷兩旺局面的鼓舞下，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)紛紛上調(diào)全年銷售目標(biāo)，少則一兩萬(wàn)輛，多則達(dá)10萬(wàn)輛。分析人士認(rèn)為，由于下半年銷量通常要高于上半年，即使要完成上調(diào)后的目標(biāo)，完成的難度也不大。

　　逐漸充足的貨源正是廠家和經(jīng)銷商悄然加大優(yōu)惠的根本原因，而在上半年積蓄了巨大能量之后，汽車廠家也有足夠的資本在下半年發(fā)動(dòng)一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的促銷戰(zhàn)，兩大合力之下，車市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)風(fēng)雨欲來(lái)。

　　微車廠家提升目標(biāo)幅度最大

　　由于去年下半年市場(chǎng)低迷，各大整車廠家在制定今年的銷售目標(biāo)時(shí)都普遍保守，但今年上半年，市場(chǎng)的走勢(shì)之好超出了最樂(lè)觀的廠家的估計(jì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，分別為599.08萬(wàn)輛和609.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.22%和17.69%，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，也大幅度領(lǐng)先美國(guó)，首次躋身全球第一大新車銷售市場(chǎng)。

　　鑒于上半年“中考”成績(jī)優(yōu)秀，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將今年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)從1020萬(wàn)輛提升至1100萬(wàn)輛，即使是按照調(diào)高的目標(biāo)，上半年600多萬(wàn)輛的目標(biāo)也超額完成了一半。

　　俗話說(shuō)“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”，在上半年過(guò)去后，除了比亞迪和一汽豐田尚未完成全年制定的任務(wù)的一半外，其余的車企上半年銷量都超過(guò)了50%的門(mén)檻，其中北京現(xiàn)代上半年完成年初任務(wù)近七成，上海大眾和上海通用也完成了60%目標(biāo)以上。即使是尚未完成過(guò)半任務(wù)的比亞迪和一汽豐田，在下半年也是“重兵布陣”：比亞迪將有5款全新車型上市，而一汽豐田的RAV4也將在下半年發(fā)力沖量。

　　正因?yàn)樯习肽赇N售形勢(shì)大好，主流廠家在年中之際紛紛上調(diào)目標(biāo)，其中，受政策支持力度最大的微車廠家提升幅度最大。上汽通用五菱從原來(lái)的70萬(wàn)輛提升至80萬(wàn)輛。而長(zhǎng)安微車也提升了10萬(wàn)輛。

　　上半年在狹義乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)出眾的北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)上調(diào)目標(biāo)。北京現(xiàn)代上調(diào)到45萬(wàn)輛。而東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的目標(biāo)是在40萬(wàn)輛以上，從上半年的情況來(lái)看，全年極有可能沖擊45萬(wàn)輛大關(guān)。即使是遭遇通用破產(chǎn)保護(hù)考驗(yàn)的上海通用也將其目標(biāo)提升至8萬(wàn)輛。

　　除了公開(kāi)上調(diào)目標(biāo)的廠家外，更多的廠家只是在內(nèi)部做了些調(diào)整，以免市場(chǎng)變化給自己造成被動(dòng)。