本該是傳統(tǒng)淡季的7月,京城車市并不平淡。消費(fèi)者的信心恢復(fù)及持續(xù)已久的“車荒”情況使得“人等車”情景沒有太大改變。目前京城幾個(gè)主要車市1.6頂配和進(jìn)口SUV成兩大“香餑餑”,而大多新上市的車型都需要消費(fèi)者“等車”,專家表示,不排除廠家故意限制產(chǎn)量以抬高車輛身價(jià)的因素。
頂配“擠對(duì)”普通車型
“排量小于及等于1.6的轎車上半年累計(jì)增長38.86%!弊蛱煜挛纾背絹嗊\(yùn)村汽車交易市場中心信息部部長郭詠告訴記者,“淡季不淡”的主要功臣是1.6豪華高端車,非常搶手,以前這類車賣的并不好,消費(fèi)者會(huì)直接購買1.8的車型,所以一直以來廠家對(duì)于1.6頂配車生產(chǎn)不足。但今年稅改之后,又能省錢又可以享受到最多舒適配置的1.6頂配翻身了。
今年1至6月,北京累計(jì)交易新車31.2萬輛,比去年多銷售6.7萬輛,同比增長27%,超過全國汽車17.69%和乘用車25.62%的增長率。本市57%的消費(fèi)者選擇購買1.6以下車型,只買1.6的消費(fèi)者占33%,其中又以1.6的頂配最好賣。
進(jìn)口SUV一枝獨(dú)秀
在亞市進(jìn)口車展示廣場上,記者看到幾輛進(jìn)口SUV被
擺放在顯著位置,還沒呆幾秒鐘,一位銷售人員就走過來問:“看上哪款了?要買從速車可不多!彼嬖V記者,自己店里的豐田霸道賣的很好,本月已賣了六輛。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理遲亦楓說:“有時(shí)候四五個(gè)客人搶著買一輛車,前些日子我有一個(gè)朋友要買進(jìn)口SUV,聽說車到店了我趕緊讓他來,可沒想到他來的慢了些,半道兒上車就被另一個(gè)客人提走了,最近進(jìn)口SUV比進(jìn)口轎車好賣!
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理孫勇透露,雖然進(jìn)口車上半年海關(guān)進(jìn)口量同比大幅下滑,而上牌量卻仍保持增長,進(jìn)口車市場“去庫存化”特征明顯。其中,進(jìn)口車增量幾乎全部來自SUV車型。此外他還告訴記者,為占領(lǐng)中國市場,跨國公司加快了本地化生產(chǎn)步伐,部分車型進(jìn)口運(yùn)作時(shí)間縮短,如沃爾沃S80,豐田RAV4,漢蘭達(dá)等。
合資新車成缺貨“重災(zāi)區(qū)”
談到持續(xù)已久的“車荒”現(xiàn)象,亞市信息部部長郭詠表示,去年年底廠家對(duì)今年形勢估計(jì)不足,所以供貨不足,“亞市目前50%的經(jīng)銷商貨源不足”,如日產(chǎn)、上海大眾的一些熱門車型,動(dòng)輒要等2到3個(gè)月,進(jìn)口車也貨源不足。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示,消費(fèi)者信心恢復(fù)提升是造成“車荒”的第一因素,廠家缺貨主要是合資企業(yè)的新上市車型,是“重災(zāi)區(qū)”,因?yàn)槠潢P(guān)鍵零部件需要國外訂購,這都需要一定的周期時(shí)間,預(yù)計(jì)直到秋季才能夠緩解缺貨情況。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明也認(rèn)為,“剛性需求”、消費(fèi)者信心指數(shù)上升、密集出臺(tái)汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策,都造成車市淡季不淡的情況。
專家認(rèn)為廠家也許“不差車”
“我同意造成‘人等車’狀況有消費(fèi)者信心恢復(fù)的因素,但是,經(jīng)銷商缺貨,尤其是缺新上市車的貨,也許是廠家在‘玩花招兒’。”汽車行業(yè)專家賈新光分析認(rèn)為:“其實(shí)他們也許‘不差車’。”亞市信息部部長郭詠對(duì)此表示認(rèn)可,除了其他因素,不排除有廠家故意限制產(chǎn)量,造成市場需求的“饑餓感”。
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