首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)果17日在北京公布。結(jié)果顯示，除1.0升以下排量段前十名全是自主品牌轎車外，其他排量段排名前十的轎車車型只有6個(gè)是自主品牌，44個(gè)是外國(guó)品牌，其中日系品牌占30個(gè)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在發(fā)布會(huì)上說，此次評(píng)價(jià)活動(dòng)是在工業(yè)和信息化部委托和指導(dǎo)下，由中汽協(xié)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同實(shí)施的。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所副總工程師金約夫介紹說，國(guó)內(nèi)38家汽車企業(yè)共申報(bào)了1304個(gè)轎車車型，經(jīng)評(píng)審確定符合要求的車型984個(gè)，占轎車公告車型總數(shù)的57.4%。參加評(píng)比的車型按照油耗因子和綜合油耗分別進(jìn)行了排序。車型數(shù)據(jù)包括車型的生產(chǎn)企業(yè)、通用名、城市油耗、市郊油耗、綜合油耗和反映動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的油耗因子。

　　經(jīng)過評(píng)價(jià)，各個(gè)排量段轎車車型按照可比燃料消耗量因子前十名升序排列表明，1.0升以下排量段由于外國(guó)品牌很少，前十名全是自主品牌，有比亞迪F0、奇瑞QQ和夏利；1.0升至1.5升排量段前十名中，日系品牌6個(gè)、美系品牌3個(gè)、自主品牌1個(gè)；1.5升至2.0升排量段，日系品牌7個(gè)、韓系品牌3個(gè)；2.0升至2.5升排量段，日系品牌7個(gè)，自主品牌3個(gè)；2.5升至3.0升排量段，日系品牌7個(gè)，歐系品牌3個(gè)；3.0升以上排量段，日系品牌2個(gè)、歐系品牌4個(gè)，美系品牌2個(gè)，自主品牌2個(gè)。

　　工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)王富昌在發(fā)布會(huì)上指出，我國(guó)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，目前三分之一的石油被汽車消耗掉。開展汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)活動(dòng)，對(duì)促進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)提高、減少燃料消耗和排放、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，具有十分重要的積極作用。從公布的數(shù)據(jù)看，1.0升以下車型數(shù)量?jī)H占車型總量的2.6%，銷量?jī)H占5%。為此，我國(guó)汽車工業(yè)要加大小排量車的研發(fā)力度，以提供更多車型滿足市場(chǎng)需求。