F1的確已經(jīng)到了一個危急存亡的關頭。從積分制度爭議到擴散器門和偽證門，之后又是預算帽風波，本賽季所有分站賽比賽都不再是焦點。動蕩的時局讓這項面臨金融風暴侵襲的運動雪上加霜，穩(wěn)定才是國際汽聯(lián)最想看到的局面，但卻也是最難取得的局面……用法律禁令阻止國際汽聯(lián)預算帽改革的起訴被駁回之后，法拉利昨天表示將再次提出上訴，如果雙方無法達成一致，法拉利不得不退出F1。假如法拉利果真退出，無法統(tǒng)計數(shù)量的紅魔車迷還會看F1比賽嗎？失去大批紅魔車迷關注的F1，還能生存嗎？

　　-沖突雙方堅持到底

　　在獲悉上訴被法院駁回之后，法拉利很快作出了回應。他們的態(tài)度依舊很堅定，如果不能達成讓國際汽聯(lián)取消下賽季開始實施的預算帽政策的目的，他們將毅然退出F1比賽；同時法拉利還表示，他們接下來仍會采取法律手段進行上訴。

　　這一事件與賽季初的新積分制改革有相似之處。當時，國際汽聯(lián)突然強行推出新的車手積分系統(tǒng)，眾車隊一致表示反對，認為國際汽聯(lián)是在沒有征求車隊意見的前提下作出的單方面變革，屬于違規(guī)行為。當時，車隊聯(lián)盟獲勝，國際汽聯(lián)不得不將新賽制推遲到下賽季。

　　而這一次，盡管法拉利認為國際汽聯(lián)推行預算帽同樣是沒有征求車隊意見，侵犯了其所擁有的“技術規(guī)則否決權”為由訴諸法律，但國際汽聯(lián)并沒有讓步，表示一旦法拉利再次上訴獲得成功，那么他們也將進行上訴。同時，國際汽聯(lián)指責法拉利只顧及自己的利益，而沒有考慮整個運動的利益。

　　-紅魔影響不可忽視

　　從1951年法拉利第一次奪得F1分站冠軍開始，他們是迄今為止惟一參加了這項賽事所有比賽的車隊，再加上傳奇車王舒馬赫，紅魔成為F1的票房保證。

　　法拉利到底有多少車迷，恐怕無法統(tǒng)計。昨天，國內(nèi)某門戶網(wǎng)站的調查結果顯示，如果法拉利在2010年選擇退出，82.2%的網(wǎng)友將不再觀看F1。雖然這項調查只是針對中國車迷，但不難想象在世界范圍內(nèi)車迷的流失也將不可避免，而這會進一步影響贊助商投放資金的力度，使整個F1運動將陷入惡性循環(huán)。法拉利對F1的影響到底有多大，恐怕只有他們真正退出之后才能證實，但誰愿意用這樣的一種方式去證實？

　　即便現(xiàn)在已經(jīng)有4-8支車隊表示想加入F1，但從影響力上來說，他們的總和也抵不上法拉利的一半。紅牛車手韋伯昨天表示，政治角力已經(jīng)讓車隊生存變得更艱難，他已經(jīng)開始為F1的前途擔憂，并表示無法想象沒有法拉利的F1將會是怎樣一番景象。