據(jù)《廣州日報(bào)》報(bào)道，近期上市公司長豐汽車股價(jià)出現(xiàn)了非正常性暴漲。從4月29日開盤價(jià)8.99元，到5月15日收于13.99元，12個(gè)交易日漲幅超過50%。根據(jù)4月29日公布的一季報(bào)顯示，1—3月長豐每股收益僅0.035元，媒體質(zhì)疑，不到4分的利潤如何支撐13元以上的股價(jià)？就在此時(shí)，傳來廣汽重組長豐的消息，并且有望一周內(nèi)塵埃落定。

　　看來，長豐股價(jià)的異動很可能是受到廣汽重組利好消息的影響。

　　股價(jià)暴漲會增加廣汽收購成本？

　　廣汽重組長豐即將簽約，但目前，最終的收購價(jià)格還是未知的懸念也是雙方談判的焦點(diǎn)。按照證監(jiān)會規(guī)定，企業(yè)間的收購價(jià)格為正式公告收購前20天內(nèi)平均價(jià)格的90%。而近半月的爆發(fā)性增長，已經(jīng)讓長豐汽車市值高達(dá)57.8億元人民幣。股價(jià)的上漲會不會成為廣汽重組長豐的障礙？按照國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的有關(guān)規(guī)定，如果轉(zhuǎn)讓價(jià)格需以股價(jià)作為重要的參考依據(jù)，那么，長豐股價(jià)的暴漲可能使廣汽的收購成本增加。由此看來，是不是能達(dá)成一個(gè)合理的收購價(jià)的共識，可能會是重組的關(guān)鍵一步。

　　廣汽重組后 長豐股價(jià)上行還是下跌？

　　重組長豐之于廣汽“做大做強(qiáng)”、發(fā)展自主品牌生產(chǎn)基地、借殼上市的重要意義不言自明。而對于長豐，要改變大幅虧損的局面，突破SUV、皮卡小眾化車型的瓶頸，在主流轎車領(lǐng)域爭得一席之地，彌補(bǔ)其車型的短板是當(dāng)務(wù)之急。但是無法回避的是，重組再怎么說也是受制于人，也就是長豐勢必要廣汽發(fā)展戰(zhàn)略的大局，因此，重組之后，廣汽會向長豐投放哪些車型？是延續(xù)現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)還是會注入新鮮血液，輸入一款主流轎車的生產(chǎn)線？廣汽會助長豐企業(yè)資本升值一臂之力，還是借長豐上市公司的殼資源？未來局部利益與全局利益，短期利益與長遠(yuǎn)利益的矛盾交織都若隱若現(xiàn)。

　　廣汽重組長豐被業(yè)界認(rèn)為是“排除政治因素，市場化運(yùn)作”的典范。但是，在“郎情妾意”的甜蜜中，我們也看到了“各懷異志”的利益矛盾隱藏其間。因此，飆升的股價(jià)在未來是會隨著長豐汽車收益的好轉(zhuǎn)，有了更加穩(wěn)固的基本面的支撐？還是只是曇花一現(xiàn)？確實(shí)是個(gè)懸念。