近日，天通苑黑車司機(jī)砍傷保安的事件，引起社會廣泛關(guān)注。有網(wǎng)友在天通苑社區(qū)網(wǎng)上發(fā)帖，發(fā)起“自覺抵制黑車”的簽名活動。截至昨晚，該帖已有百余人簽名，拒絕乘坐黑車。有熱心網(wǎng)友上傳自制的“天通苑黑車分布圖”，提出解決出行難的建議。

　　發(fā)帖人姜先生說，他“乘天通苑黑車已足足10年”。2003年以前，天通苑范圍內(nèi)只有一路公交車運(yùn)載居民，“黑車曾經(jīng)是天通苑人的英雄”。隨著黑車司機(jī)人數(shù)不斷“壯大”，反而加劇了天通苑交通擁堵。本月19日，天通苑黑車司機(jī)因占道糾紛砍傷保安。此事加大了天通苑居民對黑車的爭論，抱怨聲四起。

　　姜先生結(jié)合自身經(jīng)歷和網(wǎng)友們反映的情況，制作了一份黑車分布圖，共涉及17個黑車聚集點(diǎn)。同時，他還繪制了相聲漫畫《我要坐黑車》。眾網(wǎng)友跟帖建議緩解出行難的建議，比如：增開擺渡車、快3路公交在天通苑內(nèi)設(shè)站臺等。姜先生表示，將匯總可行性建議提交政府相關(guān)部門。

　　>>記者體驗(yàn)

　　黑車占綠化帶攬客

　　昨天中午，記者來到天通苑北站，一出站就有近20名黑車司機(jī)主動上前攬活。記者看到，約50輛黑車占據(jù)了地鐵站附近的人行道和綠化帶，擠得行人只能穿機(jī)動車道通行；原本能通行4輛車的馬路，又被行人擠得只能勉強(qiáng)容一輛車通行。住在天通苑的王女士稱，她平日出行更愿意選擇黑車，“比坐公交車方便，價錢先與司機(jī)談好就行”。正規(guī)出租車司機(jī)李先生則表示，從天通苑拉活至地鐵站的路程太短，空車回程“不值，我們平時都不愿意來天通苑”。

　　昌平區(qū)東小口城管分隊工作人員表示，網(wǎng)友自制的黑車聚集圖與日常收到的投訴吻合。由于該地區(qū)流動人口多、路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，居民對黑車有一定需求。城管隊員在日常巡查的同時，每周都與周邊分隊、警方進(jìn)行配合，聯(lián)合執(zhí)法打擊黑車、無照經(jīng)營行為，但治理黑車最重要的是從源頭根治，居民自覺抵制黑車對治理行動是有益幫助，但網(wǎng)友的力量畢竟有限，“希望更多居民參與進(jìn)來，配合我們治理黑車，改善交通環(huán)境”。（記者史冊 實(shí)習(xí)記者方瑜瑩）