自己的車被擦掛，車主便送到4S店補(bǔ)漆。不料，4S店在送往補(bǔ)漆的路途中發(fā)生大車禍，修車費(fèi)花了5萬(wàn)多。車主一氣之下向4S店索賠車輛“貶值費(fèi)”，但負(fù)責(zé)維修的4S店表示不認(rèn)可。

　　昨天，南岸區(qū)法院向本報(bào)披露了這起少有的貶值費(fèi)案。

　　送修車輛出車禍

　　南岸區(qū)法院民二庭有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，何先生是我市某房產(chǎn)公司總經(jīng)理，在2005年買了輛某知名品牌的商務(wù)車作為看房車。2007年12月，這輛車發(fā)生了點(diǎn)小擦掛，車輛的漆面相當(dāng)于人的臉面，漆傷了就不好看了，于是何先生把車送到4S店去維修補(bǔ)漆。送去后，雙方約定兩天后接車。

　　4S店接到該車后，員工準(zhǔn)備將車開(kāi)到九龍坡區(qū)的老頂坡汽摩綜合市場(chǎng)調(diào)漆，車剛開(kāi)到九龍花園路口，與一重型廂式貨車相撞，商務(wù)車受損嚴(yán)重。從送往修理廠定損，到把車修理好，先后花了5個(gè)多月時(shí)間，修理費(fèi)5萬(wàn)多元。

　　索賠萬(wàn)元貶值費(fèi)

　　何先生告訴法官，他在事發(fā)5個(gè)多月后，才接到了車。其間，他為了業(yè)務(wù)不受影響，只得租車來(lái)用。這是他的直接損失。同時(shí)，自己的車才用兩年多，被撞和未被撞，在市場(chǎng)上的價(jià)格肯定是不一樣的。所以，他要求4S店賠償該車的貶值損失。

　　何先生稱，由于目前貶值費(fèi)并沒(méi)有法定依據(jù)，只有參照車輛報(bào)廢年限進(jìn)行估算。所以，他索賠1萬(wàn)元。

　　4S店卻表示，根本不存在貶值損失。車輛修復(fù)了，既沒(méi)有報(bào)廢，也獲得了保險(xiǎn)賠款，就算貶值存在，只是間接損失。而合同中也沒(méi)有這樣的約定。所以，自己不該為貶值費(fèi)買單。

　　法院主張賠2000元

　　一審法院認(rèn)為，雖然事故車輛已修好并投入使用，而且車主也無(wú)法提供車輛貶值費(fèi)1萬(wàn)元的相關(guān)證據(jù)，但涉案車輛從購(gòu)車至發(fā)生事故只用了兩年多時(shí)間，維修費(fèi)用高達(dá)5萬(wàn)余元，這樣的事故，肯定會(huì)影響車本身的賣相。最后，法院酌情主張2000元賠償。

　　今年2月底，南岸區(qū)法院判決4S店賠償2000元，4S店上訴。市五中院終審判決認(rèn)為，一審認(rèn)定的車輛貶值費(fèi)是法官的自由裁量，而且主張的金額也不偏高，最后維持原判。

　　昨天，南岸區(qū)法院有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，因事故責(zé)任是貨車引起的，4S店已起訴貨車公司，追償這筆費(fèi)用。

　　逾八成受訪者贊成“貶值費(fèi)”

　　昨日，本報(bào)公眾調(diào)查中心隨機(jī)對(duì)80名網(wǎng)友進(jìn)行了QQ在線調(diào)查。調(diào)查顯示，82.5%的受訪者表示，若車輛被撞，車主應(yīng)該向肇事方索賠貶值費(fèi)。

　　網(wǎng)友“白城道士”認(rèn)為，車輛被撞后，可能造成車架變形等無(wú)法修復(fù)的損失，車子再進(jìn)入二手車市，也會(huì)因此賣不起價(jià)。

　　剩下17.5%的受訪者則反對(duì)索賠貶值費(fèi)。他們表示，車輛未進(jìn)行交易就對(duì)其進(jìn)行賠償，缺乏事實(shí)依據(jù)。

　　若一輛奔奔撞上了奔馳，奔馳車的貶值費(fèi)是否也應(yīng)由肇事奔奔車主承擔(dān)？對(duì)此，75%的受訪者表示應(yīng)該賠償，“奔奔車只能自認(rèn)倒霉”。另有25%的受訪者則認(rèn)為貶值費(fèi)無(wú)法計(jì)算，且賠償起來(lái)對(duì)奔奔車主非常不公平，“說(shuō)不定肇事方把奔奔賣了也抵不上奔馳的貶值費(fèi)”。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為貶值費(fèi)應(yīng)該由肇事方和保險(xiǎn)公司買單的受訪者各占近五成。網(wǎng)友“上善若水”還建議設(shè)立一個(gè)專門檢測(cè)車輛的機(jī)構(gòu)，“現(xiàn)在車輛檢測(cè)主要是由二手車商在進(jìn)行，缺乏硬性標(biāo)準(zhǔn)”。（張淑敏）

　　相關(guān)案例》》

　　-2007年9月30日16時(shí)，寧德市一輛貨車沿著沈海(閩)線由南往北行駛時(shí)，因剎車不及，撞上前方的奔馳車。交警認(rèn)定貨車司機(jī)負(fù)全責(zé)。奔馳車到事發(fā)時(shí)只買了一年，原車配置135萬(wàn)余元。奔馳車主遂在起訴索賠時(shí)，其中一項(xiàng)就包括貶值費(fèi)。2008年8月，當(dāng)?shù)胤ㄔ号袥Q肇事方賠償奔馳車主14萬(wàn)余元貶值費(fèi)。

　　-2007年2月21日，劉某駕駛威樂(lè)牌小客車與梁某駕駛的車輛在天津市河?xùn)|區(qū)發(fā)生碰撞，梁負(fù)事故全部責(zé)任，劉某不負(fù)事故責(zé)任。劉某起訴，要求梁某賠償車輛貶值費(fèi)10700元。天津市河?xùn)|區(qū)法院在委托對(duì)貶值損失評(píng)估鑒定后，判決梁賠償1萬(wàn)余元貶值費(fèi)。

　　相關(guān)新聞》》只要被撞傷，均可索賠

　　南岸區(qū)法院民二庭有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，雖然貶值費(fèi)目前還沒(méi)有法律依據(jù)，但一個(gè)實(shí)際問(wèn)題是，車輛被撞前后，在舊車市場(chǎng)上交易肯定存在價(jià)差。比如：一輛從未出過(guò)事的轎車，賣價(jià)可達(dá)到10萬(wàn)元，如果被撞后修好再賣，就存在質(zhì)量瑕疵，買方絕不會(huì)出到10萬(wàn)元的價(jià)。所以，任何被撞轎車都實(shí)際存在貶值。

　　該負(fù)責(zé)人還稱，正是因?yàn)槟壳啊睹穹ㄍ▌t》對(duì)貶值費(fèi)只有原則性規(guī)定，為此，他呼吁應(yīng)由一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)來(lái)確定貶值費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)額多少也由這樣的機(jī)構(gòu)來(lái)評(píng)估。在私家車日益增多的情況下，增加對(duì)貶值費(fèi)的司法評(píng)估鑒定中介機(jī)構(gòu)，越來(lái)越有必要。

　　本報(bào)新聞律師團(tuán)成員、重慶百君律師事務(wù)所律師劉洪波稱，根據(jù)《民法通則》“損失填補(bǔ)原則”，只要車主遇到被撞，都可以提出貶值索賠。鑒于目前還沒(méi)有對(duì)被撞車貶值的專門司法評(píng)估機(jī)構(gòu)，做二手車的機(jī)構(gòu)可以嘗試著開(kāi)展這類業(yè)務(wù)。

　　車輛貶值費(fèi)，這樣計(jì)算

　　專業(yè)人士表示，車輛貶值原因包括多種因素：配件的物理性改變，引發(fā)的車輛貶值；修復(fù)后在整體配合上的缺陷導(dǎo)致貶值。

　　重慶中衡舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司法定代表人劉先生稱，他們可以做貶值鑒定。轎車被撞后都會(huì)不同程度貶值，如果是成色較新的車，貶值率肯定要高一些。貶值率=車輛被撞前的價(jià)格-被撞后的 價(jià)格。

　　被撞前的價(jià)格是根據(jù)車輛使用年限、行駛公里數(shù)等參數(shù)來(lái)計(jì)算。被撞后的價(jià)格主要依據(jù)交警隊(duì)的事故裁決書、修理廠的修車記錄、車輛損失程度等參數(shù)來(lái)計(jì)算。(羅彬）