韓國檢查院再次借雙龍泄密的嫌疑，將矛頭指向了上汽。昨日，負(fù)責(zé)調(diào)查雙龍汽車技術(shù)泄露案的首爾中央地方檢察院以違反不正當(dāng)競爭及營業(yè)機(jī)密保護(hù)相關(guān)法律的嫌疑，起訴了雙龍汽車綜合技術(shù)研究所所長李某等7名研究員。

　　檢方介紹，李某等人2006年7月按照將混合動力汽車中央控制裝置研發(fā)圖，泄露給了正在研發(fā)類似汽車的上海汽車[25.21 -0.24%]。對此，上汽方面表示，目前雙龍汽車仍處于回生程序，在韓國法院最終裁定前，不會做出任何評論。

　　自上汽2004年接手控股韓國雙龍汽車以來，韓國檢查院方面已多次以上海汽車作為控股股東竊取雙龍技術(shù)為由，懷疑上汽故意將雙龍汽車搞垮，對此上汽方面已多次進(jìn)行了澄清。

　　事實上，在今年6月份，韓國法院已經(jīng)指定普華永道對雙龍公司進(jìn)行了調(diào)查，即雙龍進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序后能否真正“破產(chǎn)保護(hù)”。調(diào)查結(jié)論顯示，雙龍原先的經(jīng)營管理層沒有犯重大錯誤，上海汽車作為控股股東沒有竊取雙龍的技術(shù)，也沒有故意將雙龍汽車搞垮。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，任命普華永道作為獨(dú)立第三方對雙龍進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果已經(jīng)說明了問題，并還了上汽的清白。此次韓國檢方再次以員工泄密起訴，無疑是迫于國內(nèi)的壓力，但此舉讓雙龍汽車背負(fù)更加沉重的負(fù)擔(dān)，逐漸走向破產(chǎn)的道路。

　　雙龍汽車是韓國第五大汽車企業(yè)，在中國銷售愛騰、雷斯特等產(chǎn)品。早在2004年10月，上汽集團(tuán)斥資5億美元正式收購韓國雙龍汽車51%股份，入主這家長期虧損的韓國汽車生產(chǎn)商。然而受金融危機(jī)的影響，今年1月雙龍進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)階段，上汽作為最大的股東交出了管理權(quán)，由韓國法院指定管理人制定企業(yè)回生計劃。

　　有最新的消息稱，雙龍汽車法院管理人向法院提交的回生計劃已遭到否決，這也宣告雙龍汽車的回生之路亮起了“紅燈”。

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