防護系統(tǒng)通過“國檢”，該技術地鐵也能用10月份首批防火型公交將駛上成都街頭

　　成都“6·5”放火案后，省消防總隊組織科研小組悄然開始了“公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)”的研發(fā)工作，7月底，本報記者見證了一次有火試驗，并獨家發(fā)布了“四川研制防火型公交車”的消息。昨日上午，省消防總隊正式宣布，經(jīng)過專家組評議，公交防護系統(tǒng)通過公安部消防局和省科技廳的科技成果鑒定，第一輛“防火型公交車”全新亮相，10月份，首批防火型公交將駛上成都街頭。

　　直觀頂部噴頭一字排開

　　昨日上午，高新西區(qū)某試驗場，一輛嶄新的公交車吸引了大家的注意，車廂內(nèi)頂部的噴頭一字排開，與車廂融為一體，美觀大方，車廂為阻燃材料，空間寬敞明亮。“這就是全國第一輛下線的防火型公交車。”一聽介紹，大家紛紛坐進車廂體驗一番。

　　總隊防火部部長宋曉勇介紹說，車上的防護系統(tǒng)已通過成果鑒定，目前路上營運的各種公交車都可以安裝。如果考慮批量生產(chǎn)，這套系統(tǒng)費用估計約2-3萬元。公交車的這套防護系統(tǒng)，其實是“公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)”的第一部分，下一步，他們將對臥鋪客車、旅客列車和地鐵車廂的防護系統(tǒng)進行開發(fā)。今后，讓成都市民不但能乘坐防火型公交車，又能坐上防火型的地鐵列車，而首批防火型公交車會在10月份左右出現(xiàn)在成都街頭。

　　消防總隊領導稱，這套系統(tǒng)已經(jīng)引起了國內(nèi)許多城市的濃厚興趣，前一段時間上海專門派人來進行考察學習。

　　試驗40秒內(nèi)滅火成功

　　上午10點，試驗場的燃燒實驗迎來“國檢”。課題組由10多名來自總隊和成都消防支隊的高工、工程師組成，公安部消防局總工程師等專家趕到了現(xiàn)場，新研發(fā)的防護系統(tǒng)能否發(fā)揮神效，就看此次試驗

　　的表現(xiàn)了。

　　場上停著一輛綠色CFC6110D型公交車，正是與成都“6·5”放火案同類的車型。當時車窗已全部關嚴，車廂內(nèi)的上方安置了一根管道，管道上有幾個噴頭，過道的地上放置了格子，里面傾倒了汽油。車的頭尾部，科研人員作了控制、驅(qū)動等裝置的試驗改動，一根長長的軟管通到控制臺處。

　　隨著倒計時數(shù)到1，一團明火突然從車廂里騰起，滾滾黑煙在車廂內(nèi)彌漫翻滾。不到5秒，系統(tǒng)響應，記者在10多米外看到，車廂內(nèi)上方的霧化噴頭已經(jīng)啟動，伴隨著“沙沙”的聲響，白霧狀的汽體噴瀉而下，不到40秒，車廂內(nèi)的火苗迅即減弱直至撲滅，濃煙也稀釋減弱。“滅火很快，效果非常好！”現(xiàn)場頓時掌聲四起，滅火試驗取得了成功。

　　鑒定防火系統(tǒng)國內(nèi)首創(chuàng)

　　一旦公交車發(fā)生火災，霧化噴頭如何迅速啟動？滅火用劑如何儲存，在車頂或車底放置儲存裝置會不會影響車重和行車安全，滅火劑對人體有沒有毒害？噴出時會不會傷到乘客？觀摩單位向宋曉勇拋出一連串問題。

　　宋曉勇介紹，該系統(tǒng)分別針對客艙安全及發(fā)動機艙的防燃防爆問題進行了不同的設計。與發(fā)動機艙設計為自動加駕駛員手動控制模式不同，客艙設計為手動模式，“客艙不設置自動探測系統(tǒng)，乘客就是最好的探測員，乘客會第一時間發(fā)現(xiàn)險情，駕駛員迅速操作左手邊的按鈕啟動滅火系統(tǒng)，而噴頭也是低壓霧化，不會對乘客造成沖擊傷害�！彼畏Q，這一設置簡潔可靠，按鈕裝有護罩，8月底由一家電子產(chǎn)品檢測權威機構進行了按鈕抗干擾試驗，完全能應對各種緊急情況下的正常使用。而滅火劑是綠化環(huán)保材料，通過了國家疾控中心的檢測。記者李逢春實習生楊康平攝影陳羽嘯