對(duì)在售車(chē)輛進(jìn)行燃油消耗公示，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是有好處的，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是公平的。但工信部文件里的一段文字卻讓這個(gè)油耗標(biāo)識(shí)的確定蒙上了另一種猜測(cè)——“在對(duì)具體車(chē)型油耗的申報(bào)中，汽車(chē)企業(yè)和進(jìn)口車(chē)商的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)過(guò)工業(yè)和信息化部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)(其中進(jìn)口汽車(chē)可經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)指定檢測(cè)機(jī)構(gòu))檢測(cè)確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)�！�

　　指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)如何收費(fèi)？是否是營(yíng)利性機(jī)構(gòu)？如何避免測(cè)試認(rèn)定中的亂收費(fèi)問(wèn)題？這都應(yīng)該是工信部實(shí)施燃油消耗標(biāo)注之后需要明確的問(wèn)題。

　　此前，國(guó)內(nèi)的CNCAP碰撞試驗(yàn)就曾經(jīng)因?yàn)楸徽J(rèn)為存在實(shí)施碰撞試驗(yàn)的是營(yíng)利性機(jī)構(gòu)、在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中收取額外費(fèi)用、與國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)有合作機(jī)制、不屬于第三方獨(dú)立監(jiān)督機(jī)構(gòu)等問(wèn)題掀起軒然大波，并被主流媒體曝光。而后不少企業(yè)也開(kāi)始以CNCAP碰撞試驗(yàn)中得到的五星碰撞結(jié)果作為廣告宣傳的工具。此次，工信部如何確定油耗檢測(cè)機(jī)構(gòu)的性質(zhì)，將是決定油耗標(biāo)識(shí)是否會(huì)成為新的“五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)”的關(guān)鍵。引導(dǎo)消費(fèi)、規(guī)范市場(chǎng)才是關(guān)鍵，油耗標(biāo)識(shí)莫要成為汽車(chē)企業(yè)變相宣傳的工具。(沈欣)