試駕路線：

　　快速路線

　　謝疊大橋—海八路—佛山大道—魁奇路

　　城市路線

　　人民西路—人民路—汾江路—汾江南路—季華路—影陰路—華遠(yuǎn)西路—綠景路—華遠(yuǎn)東路—魁奇路—嶺南大道—衛(wèi)國(guó)路—福祿路—錦華路—市東上路。

　　天氣狀況：下午，晴天，溫度32℃

　　過彎時(shí)側(cè)傾不嚴(yán)重

　　專業(yè)試車手：崔彬強(qiáng) 駕齡5年

　　專業(yè)試車手崔彬強(qiáng)開車相當(dāng)穩(wěn)定，在車上絲毫感覺不到他的暴躁踩油門或急剎車。從海八路出發(fā)，B70開始加速，時(shí)速到80公里，奔騰B70的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)級(jí)別的車中，排量并不大，但動(dòng)力輸出的流暢性還是有保證的，加速過程中沒有自動(dòng)變速箱升擋時(shí)的頓挫感。

　　“猛踩油門會(huì)消耗更多的汽油，在起步階段猛踩油門會(huì)增加磨損，同時(shí)還增加變速箱負(fù)荷和輪胎磨損，這樣對(duì)汽車十分不好。踩油門其實(shí)還是有點(diǎn)講究的，起步踩油門的時(shí)候要緩，然后逐漸加力，這樣才能保持車輛在高速行駛過程中平穩(wěn)，同時(shí)不會(huì)增加油耗。”崔彬強(qiáng)表示，“自動(dòng)擋的車即使猛踩油門速度也不會(huì)飆太快，自動(dòng)擋車的升擋條件主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與車速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大而車速低時(shí)，自動(dòng)變速器將自動(dòng)執(zhí)行低擋。而當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小即油門小而車速高時(shí)，變速器則自動(dòng)執(zhí)行高擋。所以，在使用自動(dòng)擋車輛時(shí)，起步之初油門不能開得太大，這樣反而不利于快速升檔�！�

　　奔騰B70的底盤設(shè)計(jì)還是值得稱贊的，前懸采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架，有別于同級(jí)別車型常用的麥弗遜式懸架，這樣的懸架大大提高整車的穩(wěn)定性和舒適性。在進(jìn)入謝疊立交橋的時(shí)候，進(jìn)彎前，崔彬強(qiáng)輕踩剎車，降低速度時(shí)進(jìn)入彎道。隨后松開剎車，放開油門，讓車勻速通過。好司機(jī)就是不一樣，進(jìn)入彎道了車輛還是如此平穩(wěn)快速。崔彬強(qiáng)認(rèn)為，B70的后懸架采用了E型多連桿式懸架，高寬比較小的彈簧和角度式減震器，有效降低了重心。在過彎的時(shí)候，奔騰的側(cè)傾并不是十分嚴(yán)重，這得益于它雙橫臂式的前懸掛。

　　方向盤轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)

　　普通試車手：李文軍 駕齡1年

　　李文軍覺得寬余的內(nèi)部空間、較精細(xì)的做工，再加上穩(wěn)定的操控性和使用經(jīng)濟(jì)性讓奔騰的性價(jià)比很高，“在這里，我也要表揚(yáng)一下奔騰反復(fù)強(qiáng)調(diào)的安全理念。有人可能覺得奔騰B70的A柱設(shè)計(jì)過粗，會(huì)擋視線，但A柱的加強(qiáng)可以使得奔騰的安全性能得到保障”。

　　李文軍是新手，踩油門以及踩剎車都一樣猛烈，為追求加速感帶來的快樂，不管低速高速，只要前面有空位，就一味猛加油門，遇見摩托車橫插進(jìn)來或者紅燈，又猛剎車。李文軍認(rèn)為，奔騰B70前通風(fēng)盤加后實(shí)心盤式的制動(dòng)系統(tǒng)和電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)(EBA )的組合是B級(jí)車的主流標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)出十分線性的制動(dòng)效果，大力制動(dòng)后車身姿態(tài)也保持較好。奔騰B70的感速型轉(zhuǎn)向不但轉(zhuǎn)向精確，還能向駕駛者傳遞清晰的路感，低速時(shí)反饋力度稍顯沉重。

　　不過李文軍急剎車猛踩油門這樣典型的毀車行為讓崔彬強(qiáng)很有意見，他認(rèn)為自動(dòng)擋車不適合暴躁型駕駛員，另外這種操作習(xí)慣讓乘坐的人感到不舒服和緊張不安，會(huì)對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)生出疑問。他覺得李文軍的駕駛習(xí)慣要改一改了。

　　福祿路因?yàn)闁|華里拆遷而變得坑洼不平，不知道是被崔彬強(qiáng)勸說成功還是道路的原因，喜歡粗暴駕駛的李文軍開始變得慢條斯理起來。李文軍覺得奔騰B70方向盤的轉(zhuǎn)向比較沉穩(wěn)，結(jié)實(shí)的懸架對(duì)坎坷的反應(yīng)短促有力。路感清晰讓駕駛員會(huì)不由自主調(diào)節(jié)方向盤，顯然，自主品牌B70是一部為普通消費(fèi)者打造的家用轎車。

　　觀點(diǎn)PK

　　●崔彬強(qiáng)：開車的時(shí)候盡量不要把油門踩得過死，在高速行使時(shí)，最好把油門踩到一定程度保持住，不要忽踩忽放，保持勻速運(yùn)動(dòng)。這樣不傷車，還更省油。B70懸掛值得稱贊，讓過彎變得穩(wěn)定自如。

　　●李文軍：不粗暴駕駛怎么能測(cè)試出車輛的性能呢？而且猛踩剎車可以鑒別出車輛制動(dòng)效果，后來我不選擇猛烈踩油門和剎車主要是一直在擁堵的道路駕駛，為了安全才放棄的。奔騰B70雖有不盡如人意的地方，但整體的表現(xiàn)還是優(yōu)秀的，如果我有足夠的錢，相信在購(gòu)車的時(shí)候，它是我重點(diǎn)考察的對(duì)象。(陳虎）