當(dāng)車價(jià)越來越低、兩三萬元就能買輛車時，擁有一輛屬于咱老百姓的轎車早已不再是夢想！

　　早在幾年前，6萬元以下的細(xì)分市場可供大家選擇的車型屈指可數(shù)，而如今小車市場不僅有奇瑞QQ3、夏利等老車型，比亞迪F0、吉利熊貓、江淮同悅等自主品牌新車型，還有合資品牌旗下的新奧拓、新賽歐等車型可供選擇。可以說，入門級小車市場已經(jīng)形成了空前的百花齊放的局面。

　　自主小車精品化

　　隨著消費(fèi)需求的上升和自主品牌技術(shù)水平的提高，在比亞迪、吉利、長城、奇瑞等自主品牌的競相打造下，如今自主品牌小車正逐漸擺脫長期以來形成的“低價(jià)、低質(zhì)”印象。

　　近兩年來，自主品牌車企推出的小車正在朝“精品”路線發(fā)展：車內(nèi)空間、底盤技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、安全配置、舒適性配置等方面都有了質(zhì)的飛躍。看一看目前市場上這些自主品牌旗下的入門級小車，奇瑞M1、比亞迪F0、夏利N5、吉利熊貓、哈弗M1……不斷提高的性能，日益美觀的外形，內(nèi)飾越來越漂亮，空間越來越寬敞，安全性能越來越好，擁有了贏得市場的一個又一個砝碼。

　　無論是在市場奮斗十年的小車?yán)锏睦洗驫Q，還是奔奔、夏利A＋，抑或是新生代的熊貓、同悅和F0，它們雖然仍有瑕疵，但是也同樣讓人無法忽視它們的亮點(diǎn)。

　　合資小車低價(jià)來

　　一直以來，5萬～8萬元都是自主品牌與合資品牌的交集區(qū)間，這也是眾多車型的集中地。在此之前，以6萬元為分水嶺，合資品牌與自主品牌間似乎達(dá)成了不成文的約定：即在價(jià)格6萬元以上的車型中，才能覓得合資品牌身影；6萬元以下，則是自主品牌傳統(tǒng)勢力范圍，彼此間“井水不犯河水”。

　　然而，在今年這一局面發(fā)生了改變。今年年初上海通用雪佛蘭旗下新賽歐高調(diào)上市后，它5.68萬~6.88萬元的售價(jià)便強(qiáng)烈地?cái)噭恿?萬元以內(nèi)的小車市場。記者了解到，新賽歐今年1月11日上市后，僅20天，銷量就達(dá)到6924輛。事實(shí)上，早在去年9月，合資品牌就已開始將觸角伸入這一市場，全新?lián)Q代的新奧拓以4.49萬～5.89萬元的超低價(jià)上市，已開始對這一小車市場產(chǎn)生不小的沖擊。

　　當(dāng)然，對于普通消費(fèi)者而言，車型的增多，競爭的加劇，只會讓大家買到價(jià)格更實(shí)惠、品質(zhì)更優(yōu)秀的好車。

　　工薪族購車首選

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)6萬元以下的汽車成為工薪階層購車的首選對象�！败囆洼^小，較好的配置完全可以滿足代步需求，維修保養(yǎng)費(fèi)用相對較低。最重要的是價(jià)格優(yōu)勢，使工薪階層能夠滿足自己的購車愿望�！痹谀臣译娰u場工作的李先生表示。

　　對于收入不高的年輕人，或者一些普通的家庭來說，需要一輛車來方便工作與生活，但是經(jīng)濟(jì)條件又不允許買太貴的車，那么6萬元以下的車型就恰好滿足了這一類消費(fèi)者的需求。這類消費(fèi)群體由于經(jīng)濟(jì)不是很寬裕所以選擇此類型的小車，更看重經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、質(zhì)量、售后保養(yǎng)等，對于價(jià)格也顯得格外敏感。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，購買6萬元價(jià)位車的消費(fèi)者，對品牌往往不太熟悉，選車更看重款式、大小、油耗等，高性價(jià)比才能贏得更多消費(fèi)者的青睞。

　　選車經(jīng)濟(jì)實(shí)用為先

　　在“亂花漸欲迷人眼”的小車市場中，如何選擇一輛適合自己的座駕？

　　一款耐用的好車，發(fā)動機(jī)的品質(zhì)與技術(shù)含量是關(guān)鍵，大家可以從其發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)等方面考察其性能。對于家庭買車，安全性也至關(guān)重要，汽車安全碰撞試驗(yàn)可以驗(yàn)證車身和汽車主動與被動安全設(shè)計(jì)上的優(yōu)劣。

　　車輛在使用中，出點(diǎn)磕磕碰碰的小問題很常見，因此售后服務(wù)和維修技術(shù)就顯得格外重要。購車前了解一下同品牌車的售后服務(wù)情況，再做決定也不遲。一般來說，要選擇服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較多，而且技術(shù)和服務(wù)都很成熟的經(jīng)銷店。此外，油價(jià)的每一次細(xì)微變動都可能意味著每年要為開車多花費(fèi)幾百甚至上千元的支出，而一輛省油的好車能將這種不能控制的損失減到最小。