問：在傳統(tǒng)汽車向新能源汽車過渡中哪種技術(shù)最有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？寶馬正為此做怎樣的工作？

　　答：寶馬在很多年前就開始了高效動力的研究計(jì)劃。該計(jì)劃分為三大階段，初期的策略為優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，包括降低車身和發(fā)動機(jī)的重量、改善空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)以及降低排放等；而目前正處于寶馬的中期策略實(shí)施過程中，在最近的幾年里，寶馬將大力推廣混合動力汽車和電動汽車的市場化，X6、7系現(xiàn)在都已有混合動力版本的車型問世。而遠(yuǎn)期的策略則是實(shí)現(xiàn)二氧化碳的真正零排放，例如寶馬的氫動力車型。

　　問：在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)方面，除渦輪增壓技術(shù)，還會用什么手段實(shí)現(xiàn)高性能？

　　答：寶馬正在進(jìn)行“降級”計(jì)劃，如過去使用大排量V8發(fā)動機(jī)的7系轎車，現(xiàn)在可以使用更小排量的渦輪增壓6缸發(fā)動機(jī)來達(dá)到同樣的動力，結(jié)果不僅降低了油耗，在二氧化碳的排放方面也更為環(huán)保。

　　問：寶馬在新能源領(lǐng)域，最近是否轉(zhuǎn)移到以電動為核心的研發(fā)？

　　答：是的，目前為止我們發(fā)現(xiàn)電動車更接近市場化。氫動力車的基礎(chǔ)設(shè)施更復(fù)雜，而電動車的基礎(chǔ)設(shè)施更健全。為實(shí)現(xiàn)汽車零排放，一是電能，二是氫能，但我們還沒做最終決定。這主要看配套設(shè)施，不是汽車廠商單獨(dú)可以解決的。