我想在中國項(xiàng)目奠基之日參加典禮

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：你要在中國、美國建立兩個(gè)基地？

　　仰融：這個(gè)項(xiàng)目正式展開是在美國，按中國計(jì)量單位，我上個(gè)禮拜在美國的阿拉巴馬州零成本獲得了三萬畝土地的產(chǎn)權(quán)。我的計(jì)劃是在美國的阿拉巴馬州和密西西比州建立兩個(gè)汽車基地，各100萬輛，還將實(shí)施100萬輛的OEM，總體規(guī)劃是300萬輛。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：也就是說在國內(nèi)300萬輛，在美國也要300萬輛？

　　仰融：對(duì)。規(guī)劃的第一點(diǎn)，就是要能夠進(jìn)世界前十大汽車公司。如果你現(xiàn)在的規(guī)劃還是二流、三流，就永遠(yuǎn)不可能成為大汽車公司。

　　從產(chǎn)品來看，我們現(xiàn)在同時(shí)開發(fā)了全系列的10個(gè)產(chǎn)品，正道家族的10款車型。這10款車型是同時(shí)搞的，我明天(北京時(shí)間6月24日)起就要跟意大利的設(shè)計(jì)公司開兩天會(huì)。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：這10款車型同時(shí)在美國和中國投產(chǎn)？

　　仰融：是的，以美國的排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在中國同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)，是與美國生產(chǎn)的車一模一樣的平臺(tái)。標(biāo)準(zhǔn)都是一個(gè)，美國加州標(biāo)準(zhǔn)是世界最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們必須考慮全球化，必須考慮在中國生產(chǎn)的車可以出口到世界各地，要進(jìn)入汽車標(biāo)準(zhǔn)最高的美國和歐洲，而不是第三世界。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：那么在國內(nèi)整車這方面，你打算怎么辦呢？

　　仰融：我們現(xiàn)在正與包括東北、長(zhǎng)三角、華南的五個(gè)省份洽談，應(yīng)該在一到兩個(gè)月內(nèi)就會(huì)確定選址城市。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：你會(huì)以何身份介入？

　　仰融：在中國的項(xiàng)目中，可能會(huì)根據(jù)需要，不出現(xiàn)我的名字和股份。我們會(huì)物色一家中國上市公司，由我去管理它。這個(gè)公司做好了，我在管理合約上應(yīng)該擁有權(quán)益。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：就是說，你會(huì)有一個(gè)團(tuán)隊(duì)來中國管理一家上市公司？

　　仰融：當(dāng)然，得有一個(gè)公司要來承載這個(gè)項(xiàng)目。海外融資由我們來負(fù)責(zé)。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：目前物色的公司叫什么名字？

　　仰融：這不能講，會(huì)引發(fā)股價(jià)波動(dòng)的，證監(jiān)會(huì)要找我的。(大笑)

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：物色中的公司是不是應(yīng)該具有整車生產(chǎn)資質(zhì)什么的？

　　仰融：有的有，有的沒有。但根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)政策是符合審批條件的。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：可是現(xiàn)在審批很難。

　　仰融：不一定。從審批的專業(yè)角度講，有投資規(guī)模，有領(lǐng)先技術(shù)，都能達(dá)到審批的要求。當(dāng)然如果這條路走不通，那還有一個(gè)辦法。中國目前汽車產(chǎn)能過剩500萬輛，我們就讓人家OEM給我代工唄。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：如果正道在中國運(yùn)行順利了，你會(huì)不會(huì)回國親自來執(zhí)掌這件事？

　　仰融：如果有這個(gè)可能的話，我一定會(huì)。不過我眼下的要求不高，就是在中國投產(chǎn)之日能去參加典禮，也許這個(gè)時(shí)間會(huì)提前。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：沃頓在這里邊是個(gè)什么角色？

　　仰融：我這個(gè)方案、這個(gè)模型和有關(guān)的咨詢都是由美國沃頓商學(xué)院為我完成的。這個(gè)月底應(yīng)該就要全部完成，我的計(jì)劃是在下個(gè)月舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布這個(gè)項(xiàng)目正式出臺(tái)。沃頓所倡導(dǎo)的技術(shù)指標(biāo)是美國政府、中國政府等汽車消費(fèi)大國領(lǐng)導(dǎo)人都很關(guān)注的。如果能源可以像它所倡導(dǎo)的節(jié)約一半，二氧化碳排放降低40%-50%，就是對(duì)人類的巨大貢獻(xiàn)，是對(duì)地球的愛護(hù)。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：你還是把重點(diǎn)放在內(nèi)燃機(jī)上了。

　　仰融：電動(dòng)車不是世界的未來，也不是中國的未來。開采并利用好有儲(chǔ)量的天然氣才是中國、美國乃至世界的未來，所以當(dāng)今還是要以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)革命。我們把世界上所有內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)融為一體，綁到一起了，所以能夠提高燃燒比，增加扭矩、功率。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：在你提供的參數(shù)中，其技術(shù)先進(jìn)性跟現(xiàn)在奔馳推出的最新概念車F700比還要略高一些。

　　仰融：不光是參數(shù)高，我們的成本還要低。我的10個(gè)車型都是采用1.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，轎車、SUV、客車和卡車都是一個(gè)動(dòng)力總成。因?yàn)槭褂酶咝录夹g(shù)，我必須要降低成本，要降成本就必須要批量。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：在中國300萬輛的規(guī)模，投資大概得有多少？前期已經(jīng)投入多少了？

　　仰融：我們已經(jīng)跟技術(shù)開發(fā)的伙伴全部完成了動(dòng)力總成的談判。整車設(shè)計(jì)方面，基本上選擇了歐洲的三家公司，意大利一家，德國兩家，正在競(jìng)標(biāo)，現(xiàn)在還沒有到開標(biāo)階段。估計(jì)很快，在年內(nèi)必須要確定。

　　我們?cè)趪鴥?nèi)的投資規(guī)模大概是400億到450億元人民幣。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：在美國的投資額呢？

　　仰融：我們的規(guī)劃是100億美元。因?yàn)檫@里規(guī)劃有300萬輛的整車廠，而在中國有200萬輛準(zhǔn)備做OEM。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：資金來源呢？

　　仰融：國內(nèi)的這個(gè)公司會(huì)走兩條路，一是在國內(nèi)做定向私募，二是尋求海外融資，在海外發(fā)行債券的形式。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：現(xiàn)在啟動(dòng)了嗎？

　　仰融：應(yīng)該在三個(gè)月內(nèi)全部可以到位吧。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：你在美國的運(yùn)作已經(jīng)得到了美國政府的支持。中國呢？

　　仰融：地方政府沒有一個(gè)不支持的。五個(gè)地方政府中有兩個(gè)都過來了，國內(nèi)的小組正在一個(gè)一個(gè)接觸，一兩個(gè)月內(nèi)完成。我給地方政府提出一個(gè)承諾，叫“831111”。就是從今年起，未來8年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入10萬元。