隨著汽車產(chǎn)業(yè)迅速的發(fā)展，我們經(jīng)常所幻想中的車型逐漸貼近于我們生活。回想在10年前，那會(huì)如果有天窗這個(gè)配置，那么這一定是輛高檔車，并且可以在朋友面前炫耀一番。而在現(xiàn)今，天窗的配置已經(jīng)普及，全景天窗、大尺寸天窗、雙天窗的配置再一次掀起了時(shí)尚之風(fēng)，試想出游時(shí)駕駛這樣一款車，無論是沿途還是在風(fēng)景優(yōu)美之地歇息，我們躺在車內(nèi)肆意仰望天空，是一件多么愜意的事。今天就為大家整理出了6款這樣的車型供消費(fèi)者參考。

　　細(xì)數(shù)市場上帶有全景天窗及雙天窗的車型還是有一些的，但是大部分均為SUV車型，并且大家可以已經(jīng)比較了解了，但是對(duì)于許多偏愛轎車的朋友來說，想找到一款適合自己的大天窗轎車有些困難。其實(shí)目前在轎車當(dāng)中，擁有此項(xiàng)配置的轎車還是少數(shù)，并且均為進(jìn)口車型。在價(jià)格上跨度較大，不過在車型分類、目標(biāo)人群定位上比較廣泛，適合你挑選到自己最中意的座駕。上述表格中車型順序是按照價(jià)格進(jìn)行排列。

　　雪鐵龍C4轎跑 全景天窗豪華版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元

　　天窗類型：全景天窗

　　雪鐵龍新C4轎跑的亮點(diǎn)在于擁有拉風(fēng)的全景天窗、三門版跑車的設(shè)計(jì)、以及1.6T主流的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，相信當(dāng)你駕駛著C4轎跑出游時(shí)，路邊回頭率一定很高。雖然比不上敞篷車那樣的炫酷，但是依然可以仰視天空，美景盡收眼底。C4轎跑的目標(biāo)人群主要是20-30歲新新人群，具有敏銳的時(shí)尚觀察力，而引領(lǐng)潮流。

　　雪鐵龍C4轎跑車搭載的是一款匹配四檔手自一體自動(dòng)變速箱、排量為1.6升的16V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)到110馬力，并且低油耗、低排放、低噪音，為車輛行駛提供了理想的動(dòng)力/油耗平衡。在安全方面，雪鐵龍品牌裝配強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)以及ESP等先進(jìn)主動(dòng)安全設(shè)備的配置，以及采用基于中央固定集控式方向盤結(jié)構(gòu)，使用了最佳形狀駕駛員安全氣囊，為駕駛員提供更好的保護(hù)，而且雪鐵龍C4更在歐洲獲得了Euro-NCAP的五星評(píng)定。

　　雪鐵龍C4自上市之后，憑借著歐尚設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技和冠軍品質(zhì)得到了眾多積極進(jìn)取、自信優(yōu)雅、追求時(shí)尚的現(xiàn)代中青年人士的喜愛。目前在兩廂車市中熱銷的車型有福克斯、騏達(dá)等車型，而C4所要直接面對(duì)的就是這些強(qiáng)勁的競爭車型，如今國產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉已經(jīng)在國內(nèi)上市銷售了，身上背負(fù)著神龍汽車重任的C4世嘉車型，能否如廠家所期望的取得優(yōu)異的成績，就要看神龍汽車的渠道如何擴(kuò)大，以及市場營銷能力如何提高了。

　　標(biāo)致308SW 豪華版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：26.38萬元

　　天窗類型：全景天窗

　　旅行版車型的實(shí)用性是眾所周知的，從90年代的桑塔納旅行車開始，我們就已經(jīng)懂得了它的用途。對(duì)于308SW而言，居家實(shí)用性是放在第一位的，而全景天窗也并非是拿出來炫耀用的。而是周末搭載著一家?guī)卓谌顺鲇�，在路上全車人都可以欣賞到優(yōu)美的風(fēng)景，同時(shí)后排的乘坐感也不會(huì)感到頭部的壓抑。這款車適合懂得生活，兼顧家庭與駕駛感的30歲以上左右人群。

　　標(biāo)致在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布了其新款乘用車——308SW 旅行車。除了具備漂亮的外觀，它在多功能性方面也足以挑戰(zhàn)歐洲大多數(shù)同級(jí)車型。它內(nèi)部最多可以搭乘七名乘客，同時(shí)如果只乘坐五人的話，內(nèi)部還有足夠的空間可以容納每個(gè)人的行李（后排座椅可以滑動(dòng)，根據(jù)座椅的位置，儲(chǔ)物空間在508升到575升之間）。不過，如果這就是新車所能提供給消費(fèi)者的全部，那么相信絕大多數(shù)買家還是會(huì)選擇他們?cè)瓉碣徺I的車型，但308SW更優(yōu)異的操控性也是這款車的看家本領(lǐng)。

　　在時(shí)下流行的“百公里加速時(shí)間”的測試中，10秒大關(guān)是許多運(yùn)動(dòng)型轎車追求的目標(biāo)。雖然身為一款多功能旅行車，但標(biāo)致308SW出自標(biāo)致308轎車平臺(tái)的血統(tǒng)卻賦予了其優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。在剛性車身的支持下，許多對(duì)旅行車等有著空間和實(shí)用性訴求、卻因其平庸的行駛和駕控性能充滿遺憾的車主將在標(biāo)致308SW身上得到充分彌補(bǔ)，享受到與標(biāo)致轎車系列同樣優(yōu)異的操控性能與運(yùn)動(dòng)樂趣。標(biāo)致308SW的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)速時(shí)即可發(fā)揮90%的最大扭矩，在低轉(zhuǎn)速的充分爆發(fā)中，10秒左右的百公里時(shí)速加速時(shí)間雖然與傳統(tǒng)轎車相比并不出類拔萃，但卻令許多同級(jí)車型感到汗顏。

　　歐寶雅特GTC 全景天窗版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：27萬元

　　天窗類型：全景風(fēng)擋

　　相對(duì)于剛剛談到的雪鐵龍C4轎跑來說，這兩款車有著共同點(diǎn)，就是在外觀上極為時(shí)尚、動(dòng)感。但是區(qū)別在于雅特GTC所配備的全景風(fēng)擋與全景天窗稍有不同，前風(fēng)擋玻璃一直延續(xù)至頭頂B柱位置，使得前排乘客的視線非常好。如果在雨天，我相信會(huì)別有一番風(fēng)情。這也是歐寶GTC出道多年，目前還是時(shí)尚人群追捧的至關(guān)一點(diǎn)。該車在年齡定位上與C4轎跑相似，但是其外形要比C4更加低調(diào)一些，所以30歲以上人群駕駛它也一樣適宜。

　　歐寶的Astra(雅特)GTC是Astra系列的三門掀背版本，它以那些希望以適中的價(jià)錢購買一款做工精致的轎跑車的客戶為目標(biāo)。這款車沿用了五門版本的基本構(gòu)造，整車線條更為動(dòng)感，外觀充滿視覺張力，此外，在方向盤的握感、懸掛的回饋、組裝的品質(zhì)以及乘坐的舒適度上，保持了新一代Astra的高水準(zhǔn)。加上二十多萬元的售價(jià)，Astra　GTC就足以讓你覺得物有所值。

　　Astra雅特GTC三門掀背式轎跑車在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)外形的同時(shí)，在日常功能及內(nèi)部空間等方面的設(shè)計(jì)方面也下了一番功夫。由于運(yùn)動(dòng)型座椅的位置低，使頭部空間只比五門車型少一點(diǎn)點(diǎn)。Astra雅特GTC與五門雅特?fù)碛邢嗤�的輪距�?.614米）和行李艙容積（340升）。后排座椅可按60/40分別折疊或完全放倒，完全放平后后備箱的空間可以擴(kuò)充到1070升，從而使得車內(nèi)空間更為靈活。盡管設(shè)計(jì)者很隱蔽地將側(cè)車窗拉進(jìn)了一些，使車身和側(cè)翼更緊湊，后排三名成人乘坐仍不顯局促，這對(duì)于三門轎跑車來說，非常難得。

　　雷諾新拉古娜3

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：27.28萬元

　　天窗類型：前后雙天窗

　　也許這輛車終屬于少數(shù)的人所有，因?yàn)榉▏�人的設(shè)計(jì)國人有些不能認(rèn)同。除去令人爭議的外觀，車輛在配置方面還是值得認(rèn)可。掀背式設(shè)計(jì)的尾部極具轎跑風(fēng)格，并且在儲(chǔ)物時(shí)也顯示出了很大優(yōu)勢。車頂配備前后雙天窗，但后排天窗為封閉式的，不嫩而過打開，雖然如此，乘坐后排時(shí)心情也會(huì)舒暢很多。新拉古娜3適合追求個(gè)性，帶有浪漫情節(jié)的白領(lǐng)人群。

　　第三代拉古娜與上一代相比，在車身尺寸方面所增加，其中長、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動(dòng)感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的運(yùn)動(dòng)性能，再加上雷諾汽車特有的線條，使這款車更顯出了獨(dú)特的個(gè)性。新拉古娜搭載了2.0升16汽門170馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，將優(yōu)異的性能和駕駛樂趣融為一體。在保持拉古娜原有風(fēng)格的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)感，當(dāng)然高級(jí)轎車中已經(jīng)逐漸普及的電子線傳手剎車等配置也可以在這款新車中找到。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，新拉古娜由具有ISO14001資質(zhì)的工廠生產(chǎn)并進(jìn)行靜態(tài)、實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)和電子檢驗(yàn)，保證產(chǎn)品在裝備的各個(gè)階段均受到更強(qiáng)化的保護(hù)，全新的拉古娜III車型繼續(xù)保持了這款車的運(yùn)動(dòng)性能，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車更加的時(shí)尚。對(duì)于儀表盤雷諾新拉古娜雖然沒有采用現(xiàn)在流行的炮筒式設(shè)計(jì)，但中控臺(tái)上曲面的應(yīng)用，卻與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的活潑因素相互呼應(yīng)。全新拉古娜III車系設(shè)計(jì)除了固有的法式前衛(wèi)與浪漫外，車室內(nèi)更融入許多人性化的設(shè)計(jì)理念。

　　雷克薩斯ES350 尊貴版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：65.1萬元

　　天窗類型：前后雙天窗

　　相信我不多說，雷克薩斯的品牌幾乎都很清楚，細(xì)膩的做工，豪華全面的配置是大家經(jīng)常所提及的。而全新ES350所配備的前后雙天窗，使后排人員乘坐更加舒適，這一配置也令雷克薩斯ES更具市場競爭力。新ES350如果你感覺售價(jià)較高的話，也可以選擇ES240豪華版，同樣配備了雙天窗。該車型定位于高端用戶，年齡大多在35歲以上成功人士。

　　全新ES 350典雅版不僅在外觀上保持了ES家族一貫的精致優(yōu)雅風(fēng)格，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適程度上與此前推出的尊貴版及豪華版也毫無二致：寬大的輪距和優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了寬闊的內(nèi)室空間，和諧流暢的整體線條帶來開闊穩(wěn)重的視覺感受。經(jīng)典的全景天窗貫穿整個(gè)車頂，使車內(nèi)空間明亮大氣。金屬質(zhì)感的儀表盤、雙區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及進(jìn)一步優(yōu)化的靜音設(shè)計(jì)，營造出舒適豪華的駕乘氛圍。

　　與ES350尊貴版和豪華版一樣，全新ES350典雅版搭載了V型6缸頂置雙凸輪軸帶雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)（Dual VVT-i）發(fā)動(dòng)機(jī)，可在6200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)爆發(fā)204千瓦的最大功率，并在4700轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)獲得346牛米的峰值扭矩，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7秒，最高時(shí)速達(dá)230公里/小時(shí)。ES350典雅版配備的6速手自一體智能電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)，具備人工智能換擋控制系統(tǒng)（AI-Shift Control），通過改進(jìn)手動(dòng)模式的換擋方式，能夠根據(jù)路況和駕駛者意圖選擇最佳擋位。此外，ES350典雅版通過優(yōu)化前懸架，讓車身在變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，配合平整化底盤設(shè)計(jì)，帶來順暢自如的駕馭感受。

　　奔馳新E300 時(shí)尚豪華版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：69.8萬元

　　天窗類型：前后雙天窗

　　有了三叉星的標(biāo)識(shí)，就算配置比同級(jí)車少一些，我想我們也可以忍了，畢竟大牌就是大牌。話雖如此，新E級(jí)所給我們帶來的全新感受卻是它非常的漂亮、時(shí)尚、更具動(dòng)感了，并且其內(nèi)部加裝了前后排雙天窗，這一豪華配置使它在競爭力上，更高于同級(jí)車型。我想花這么多錢去購買商務(wù)車的人，一是看品牌，二就是看舒適性及安全性了。新E級(jí)時(shí)尚動(dòng)感的外觀，拋掉了開寶馬、坐奔馳的老話。

　　奔馳新E系搭載了與上一代E280車型相同的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上技術(shù)成熟的7GTronic變速器，當(dāng)然，換擋撥片的最大功率達(dá)到170千瓦、最大扭矩為300牛米，可以清晰地感覺，奔馳在新E系上最想實(shí)現(xiàn)的還是舒適性，這樣的性能表現(xiàn)在同檔次競爭車型中優(yōu)勢較為明顯，3.0升引擎也是兼顧了豪華與日常使用經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，足以滿足公務(wù)以及家用的需求。可以看出，奔馳想在操控樂趣上作出突破的決心。

　　新E系的內(nèi)飾摒棄了前一代弧線式的設(shè)計(jì)，而與新C級(jí)類似，采用棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)純黑的內(nèi)飾用色也更加突出商用氣息。新E300的儀表盤設(shè)計(jì)依然是延續(xù)傳統(tǒng)，沒有什么特別之處，中間最大的時(shí)速表是視覺的中心。時(shí)速表中間的行車信息顯示屏功能十分強(qiáng)大，擋位的設(shè)定、行車電腦里的各種信息、包括中控多媒體顯示屏內(nèi)的大量信息都可以在時(shí)速表中間的這塊小屏幕里顯示出來。為了在視覺上形成對(duì)稱，設(shè)計(jì)師在時(shí)速表左右兩邊分別安置了時(shí)鐘和轉(zhuǎn)速表。在新E系上，奔馳還首次在這個(gè)級(jí)別的車型中裝備了Command系統(tǒng)，大大增強(qiáng)了這個(gè)級(jí)別車型的競爭力。