成都有個(gè)小伙子搞了個(gè)“最牛停車”，成功地將一輛長(zhǎng)安車倒進(jìn)兩棵樹(shù)之間，車頭和車尾離行道樹(shù)的距離僅有3厘米。重慶有人不服氣，開(kāi)了輛富康去挑戰(zhàn)，車頭離樹(shù)1.5厘米， 車尾離樹(shù)0.5厘米，再創(chuàng)紀(jì)錄，不服不行。時(shí)下城市里車多路窄停車難，逼得司機(jī)們都要練一身過(guò)硬的倒車功夫，以上兩位就是極致。不過(guò)，科技發(fā)展了，很多事情不靠人也能辦得到，如果你是標(biāo)準(zhǔn)的停車場(chǎng)殺手，也愿意為懶惰買單，停車這件麻煩事，就交給機(jī)器吧！

　　馬自達(dá)6睿翼

　　一般的車有兩個(gè)雷達(dá)探頭，好一點(diǎn)的有四個(gè)探頭，睿翼足足裝了八個(gè)探頭，前前后后包了個(gè)嚴(yán)實(shí)。作為最普遍的泊車輔助裝置，測(cè)距雷達(dá)主要是通過(guò)聲音來(lái)向駕駛員發(fā)出指示，雷達(dá)越多、越安全。對(duì)手潮而又心疼車的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)四面八方的突發(fā)情況，八個(gè)雷達(dá)是必要的、也是必須的。

　　不過(guò)，裝再多的雷達(dá)，也只是耳聞，不如看到的直觀。

　　英菲尼迪FX35

　　雷達(dá)只能聽(tīng)，隨著DVD影音系統(tǒng)進(jìn)入汽車，日產(chǎn)發(fā)明了全景式影像倒車系統(tǒng)，全車上下安裝了多臺(tái)攝像機(jī)，拍攝車輛周邊的實(shí)時(shí)畫面，通過(guò)車載電腦對(duì)影像的拼接，形成了全視野泊車系統(tǒng)，DVD上要全景有全景、要細(xì)節(jié)有細(xì)節(jié)，后視鏡都顯得多余。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，這套系統(tǒng)只在英菲尼迪的全系車型上能看到。但是，即使所有的東西都被你看到，你還是要自己操作的。

　　雷克薩斯LS460

　　LS460安裝了智能停車助手IPA，這套系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)副駕駛，配套了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS，方向盤可以自行操作，完成停車入位。駕駛者只管換擋、剎車、油門，其它的交給機(jī)器。只是雷克薩斯這套系統(tǒng)只有在頂級(jí)的LS系列上裝備，100多萬(wàn)啊。不過(guò)，據(jù)說(shuō)雪鐵龍的C4畢加索、奔馳的B級(jí)上都有選裝，但在國(guó)內(nèi)不容易見(jiàn)到。

　　但是，即使你的雙手被解放了，你還得端坐到車上不是？

　　大眾未知車型

　　泊車這東西能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)嗎？德國(guó)大眾集團(tuán)據(jù)說(shuō)發(fā)明了一種泊車輔助系統(tǒng)，到了停車場(chǎng)，人走下車，依靠遙控裝置，車輛自動(dòng)進(jìn)行停車入位，然后剎車、熄火、鎖門，比自己的媳婦兒還細(xì)心周到。其原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把視頻信號(hào)發(fā)給電腦，電腦分析后將命令發(fā)送到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，加上超聲波傳感器的配合，油門、剎車、轉(zhuǎn)向、換擋，都交給機(jī)器了。泊車這件麻煩事，終于不用人插手了。不過(guò)可惜的是這種裝置目前還只是試驗(yàn)階段，什么時(shí)候量產(chǎn)，還不知道。

　　上面列的四種，普通人消費(fèi)得起的，就是多裝幾個(gè)雷達(dá)而已。列這么多出來(lái)，一是讓大家明白科技的力量；二是期盼商家早點(diǎn)讓這些技術(shù)走下神壇，平民化大眾化；其三，呼喚山寨！鑒于國(guó)內(nèi)手潮的人多、錢包鼓的人少，我們只有期盼，讓停車輔助系統(tǒng)的山寨風(fēng)，來(lái)得更快更猛烈些吧！