外觀對比：

　　外觀設計上領翔最大的特點就是運用了更多線條來突顯大氣與銳利，層次更加清晰，雙U形設計的保險杠顯示出端莊氣質，鷹眼的車燈更使得領翔的形象具有活力，從A柱到C柱的圓弧形狀設計配合前機蓋的流暢線條更顯中庸之道�？傮w來說，領翔展現(xiàn)出一種含蓄、中庸、不夸張的氣質形象，看起來沒有什么過于復雜的設計，有些中庸，也比較順眼。領翔三圍分別為4815*1832*1475mm，軸距2730mm，不算個大家伙，但空間還算可以。

　　而致勝則具有十足的動感，大尺寸的輪轂、上挑的腰線和突出的輪眉與領翔沉穩(wěn)、含蓄的風格相比更像一個充滿活力的大男孩。盡管致勝的車身輪廓略顯圓滑，但前臉“X”造型無法遮掩它的動感。前大燈與獨立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡潔的進氣格柵與中網更顯大氣，上翹的腰線、120mm的最小離地間隙，無一不證明了它的運動定位。致勝的三圍為4854*1886*1495mm，軸距達到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點，致勝在同級車中也算太塊頭了。厚實的車身以及開關門手感會給你感覺物有所值。

　　內飾對比：

　　領翔的內飾設計有些生硬，車門板上包裹的皮革顯得有些與20萬元左右中型轎車該有的材質不符，桃木裝飾也占據(jù)中控臺很大比例，不知道這樣的設計是不是專門為中老年朋友準備的。領翔的方向盤比較大，但具備上下調節(jié)功能，同時也具備多種控制按鈕，比如常用的音量控制，電話掛接等操作。部分高配車型還配備了中控臺液晶顯示屏，可以方便的進行多媒體播放或GPS導航。此外，領翔的雙區(qū)空調設計十分體貼，按鍵體積較大，操作簡單直觀。該車也具備時下比較流行的無鑰匙啟動系統(tǒng)，使得駕駛更加便捷輕松。不過值得一提的是，領翔的儀表盤行車電腦顯示屏只能顯示已行駛里程、續(xù)航里程、平均速度等，但沒有瞬時油耗和平均油耗的顯示。

　　致勝的內飾給人第一眼印象是富有活力，銀色的裝飾條顯得特別具有科技感，行車電腦顯示屏也是一個非�？岬难b備，紅色的字體能夠給車主足夠的科技感受。致勝的內飾材質精細程度和用料比某些大眾同級車型還要好，這一點是值得稱贊的。同時致勝也具備無鑰匙啟動系統(tǒng)，對用戶的駕車感受考慮周到。

　　動力對比：

　　領翔2.4L車型搭載的是一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機，這是與三菱、克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)的全新一代Theta(第二代)鋁合金發(fā)動機，采用了雙CVVT連續(xù)可變氣門正時和VIS可變進氣歧管技術，最大功率128kW/6000rpm；最大扭矩227N·m/4000rpm。在懸架組合上，領翔裝配的前雙橫臂式/后多連桿獨立懸架，在舒適性與穩(wěn)定性上都是很不錯的。

　　致勝2.3L發(fā)動機擁有117kW的最大功率以及205n.W的最大扭矩，峰值扭矩轉速在4500RPM，對于一輛自重1.586噸的轎車而言，這臺4缸直列發(fā)動機顯得并不輕松，不過相比較SONATA領翔值得慶幸的是致勝是6速手自一體變速箱，多少能對降低油耗提高駕駛性能做出一些貢獻。

　　編輯點評：15-20萬可以選擇的車型有許多，雖然不是中型車的主力陣營，但消費者卻影響到這個市場對于該價位區(qū)間中型車的需求，也使得15-20萬價位中型車的競爭日漸激烈。