同為歐系陣營(yíng)的代表車(chē)型，10月28日發(fā)布的東風(fēng)雪鐵龍C5在歐洲素有“最德國(guó)的法國(guó)車(chē)”之稱(chēng)，而來(lái)自大眾的邁騰則是土生土長(zhǎng)的德國(guó)車(chē)。今天我們就選取2.3L版本的C5與邁騰主推的2.0TSI+DSG一決高下。

　　外觀對(duì)決：大氣動(dòng)感VS穩(wěn)重內(nèi)斂

　　從外觀上看，C5給人的第一印象就是充滿優(yōu)雅貴族氣息的歐洲騎士。雙人字型扁長(zhǎng)的上格柵體現(xiàn)出雪鐵龍的家族特征；寬大的下格柵與前大燈共同構(gòu)成大氣而優(yōu)雅的氣質(zhì)。側(cè)面一條微微上挑的弧線從A柱貫穿到C柱，富有沖擊力的車(chē)身線條飽滿、有張力，同時(shí)又彰顯出卓爾不凡的品位和個(gè)性。相形之下，邁騰則中庸內(nèi)斂了，一如嚴(yán)謹(jǐn)而保守的德國(guó)人。邁騰的前格柵沿襲了大眾一貫的“大嘴”設(shè)計(jì)，側(cè)面線條簡(jiǎn)潔柔和。

　　配置對(duì)決：人性化 VS 功能性

　　C5與邁騰都以科技化配置聞名于世，但兩者側(cè)重點(diǎn)存在差異。C5的先進(jìn)科技主要應(yīng)用在人性化配置方面。以方向盤(pán)為例，從下圖方向盤(pán)中集成的按鈕數(shù)可以看出，C5所配備的雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的中央固定集控式方向盤(pán)顯然更加強(qiáng)大。它不僅集成了音響、電話免提等娛樂(lè)功能，更集成了包括定速巡航、限速器在內(nèi)的各種控制按鈕，駕駛者在操作時(shí)雙手可以不必離開(kāi)方向盤(pán)。而內(nèi)置在方向盤(pán)中的“仿身”異型駕駛員安全氣囊，能更好地保護(hù)駕駛員的頭部和胸部，兼具人性化、安全性和可操作性為一體。

　　而主推TSI+DSG組合的邁騰則將科技感更多體現(xiàn)在功能性配置上，如作為一大賣(mài)點(diǎn)的無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)一方面用無(wú)鑰啟動(dòng)裝置代替了傳統(tǒng)汽車(chē)上的車(chē)鑰匙，避免了在緊急制動(dòng)或者碰撞時(shí)車(chē)鑰匙有可能對(duì)膝蓋骨造成的損傷，另一方面由于該系統(tǒng)控制著整車(chē)的電子系統(tǒng)，因而也大大提高了車(chē)輛的防盜能力。

　　操控對(duì)決：運(yùn)動(dòng)No.1VS舒適No.1

　　邁騰搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，而DSG雙離合變速器又大大提高了換擋的速度和平順性。200馬力的最大功率、從1800～5000轉(zhuǎn)可以持續(xù)輸出的280N·m峰值扭矩以及7.4秒的百公里加速成績(jī)等等，邁騰2.0TSI的這些數(shù)據(jù)幾乎被視為是難以超越的。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5搭載了雪鐵龍全新一代2.3L全鋁高效發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全球領(lǐng)先的VTCS可變相位氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，2500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出210 N·m的最大扭矩，雪鐵龍專(zhuān)有的AEB平衡箱技術(shù)保證全轉(zhuǎn)速運(yùn)行平順的同時(shí)，又極大地降低了震動(dòng)和噪音。經(jīng)過(guò)350萬(wàn)公里路試的嚴(yán)酷考驗(yàn)，C5 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)不但非常適應(yīng)中國(guó)交通路況，而且可以添加93號(hào)汽油，大大提高了經(jīng)濟(jì)性。