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    廣汽豐田漢蘭達(dá):空間實(shí)用,安全出眾
2009年10月14日 16:59 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)10月14日電 作為一款繼承了豐田全球領(lǐng)先技術(shù),又深度迎合中國消費(fèi)者需求的豪華城市型SUV,漢蘭達(dá)6月剛剛國產(chǎn)上市,7月就以高達(dá)33.4%的市場份額占據(jù)了大中型SUV上牌量冠軍寶座。最新的銷售數(shù)據(jù)顯示,漢蘭達(dá)全國累計(jì)訂單量已逼近3萬輛,其強(qiáng)悍的市場表現(xiàn)不能不算是今年汽車市場的一大奇跡。

  漢蘭達(dá)的銷售奇跡,與其在自身定位上獨(dú)樹一幟,能夠在更高層次上滿足消費(fèi)者的綜合用車需求密切相關(guān),同時(shí)也與其24.88萬~42.98萬元的震撼定價(jià)不無關(guān)系。物超所值的定價(jià)、豪華高端的配置,開辟了“豪華城市型SUV”這一潛在需求巨大卻一直處于空白狀態(tài)的細(xì)分市場,為中國豪華車的潛在購買群體提供了一個(gè)全新的選擇。

  漢蘭達(dá)國產(chǎn)后依然保持了進(jìn)口車的高品質(zhì)。從配置表上可以看出,漢蘭達(dá)保持了和進(jìn)口車型近乎一致的配備標(biāo)準(zhǔn)。尤為難能可貴的是在漢蘭達(dá)兩大排量七個(gè)級別十款車型中,有20余項(xiàng)共同的標(biāo)準(zhǔn)配置。說到底,物超所值已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者對漢蘭達(dá)的共識(shí)。廣汽TOYOTA經(jīng)銷店的銷售人員告訴我們,在這些標(biāo)準(zhǔn)配置中,靈活多變的座椅組合和全面領(lǐng)先的安全配置最能打動(dòng)消費(fèi)者,網(wǎng)上廣為流傳的“空間超實(shí)用,安全更出眾”便是漢蘭達(dá)車主的創(chuàng)造。

  得益于近2.8米的軸距,漢蘭達(dá)擁有寬敞的駕乘空間,置身車內(nèi),無論身體還是精神都有一種放松的感覺。不過“空間超實(shí)用”的評價(jià)還有另外一個(gè)重要原因,那就是漢蘭達(dá)靈活多變的座椅組合。尤其是第二排座椅的設(shè)計(jì)非常人性化,可進(jìn)行傾斜,放平、滑動(dòng)的操作,進(jìn)行40:20:40座椅分割,并且左右座椅都配有獨(dú)立扶手,還可以獨(dú)立進(jìn)行前后調(diào)節(jié);中央座椅則具備折疊功能,展開時(shí)可當(dāng)作一個(gè)座椅使用,折疊后則是一個(gè)儲(chǔ)物臺(tái),方便乘客擺放隨身物件;而拆卸后,更可形成通往第三排座椅的通道,帶來靈活舒適的駕乘空間。這樣的座椅組合,不禁讓人感嘆豐田的造車智慧。

  作為一款“豪華城市型SUV”,漢蘭達(dá)在安全配置方面相對豪華轎車具有先天優(yōu)勢。但更值得稱道的是漢蘭達(dá)全車系上的安全配置幾乎一致,相信這也是消費(fèi)者給予漢蘭達(dá)“安全更出眾”評價(jià)的主要原因。

  被動(dòng)安全方面,漢蘭達(dá)擁有豐田享譽(yù)全球的GOA車身,并且裝備了配合三點(diǎn)式安全帶使用的7個(gè)SRS空氣囊、前排預(yù)緊3點(diǎn)式ELR安全帶、帶自動(dòng)鎖定裝置的第二排安全帶等安全裝備,F(xiàn)今,空氣囊已經(jīng)成為車輛重要的安全輔助設(shè)備之一。漢蘭達(dá)車上配備了7個(gè)SRS空氣囊,包括前排二級式雙SRS空氣囊,駕駛座膝部SRS空氣囊以及前排及窗簾式SRS空氣囊,這在全系車型都是標(biāo)配,有力彰顯了豐田在造車中的安全理念。

  主動(dòng)安全方面,BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)+EBD電子制動(dòng)分配系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)、帶自動(dòng)鎖定裝置和緊急鎖定裝置的安全帶、防盜系統(tǒng)等功能強(qiáng)大的裝備等先進(jìn)、豪華配置,一應(yīng)俱全,為漢蘭達(dá)構(gòu)建起強(qiáng)大的防護(hù)屏障,最大化地保障駕乘者安全。其中,HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)在豪華車中處于領(lǐng)先地位。在陡坡上起動(dòng)時(shí),HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒,避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象,從而確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動(dòng)。VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛在高速轉(zhuǎn)彎、濕滑路面加速等特殊狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

  細(xì)數(shù)漢蘭達(dá)這些豐富多樣而領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)配置,不能不說,漢蘭達(dá)給了我們一個(gè)物超所值的選擇。而且在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí),也為自己確立了全面領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。據(jù)了解,為了緩解目前漢蘭達(dá)供不應(yīng)求的局面,廣汽豐田已經(jīng)把生產(chǎn)計(jì)劃由2萬輛調(diào)高至3.5萬臺(tái)。可以預(yù)見,這場“漢蘭達(dá)熱潮”仍將持續(xù)。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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