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    廣汽本田雅閣十年領先技術回顧
2009年06月24日 16:27 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)6月24日電 敢于突破創(chuàng)新,并與全球同步運用Honda汽車的最新先進技術,這就是廣汽本田雅閣十年來堅持做的。也正因這種堅持,才使廣汽本田歷代雅閣能在市場上創(chuàng)造一個又一個的銷售神話。

  廣汽本田第六代雅閣

  第六代雅閣采用了相比第五代更大的車身設計,把行政級轎車的形象進一步強化。其中“big & glassy”的設計概念使轎車的風格樸素又富有運動感,同時還具備商務人士所推崇的沉穩(wěn)的氛圍與上乘的氣勢,追求舒展的、睿智的形象,外觀設計十分考究。

  首次配置在雅閣上的3.0L V6發(fā)動機,是由Honda具有豐富F1發(fā)動機設計經(jīng)驗的人員開發(fā)的。設置轉動平衡良好的60°V角,在進氣側采用了VTEC可變氣門技術,在降低油耗的同時還提高了馬力發(fā)揮的合理性,不但使雅閣行駛順暢,還令發(fā)動機聲浪安靜而柔順的。同時這個技術還應用到2.3L發(fā)動機上,真正實現(xiàn)先進技術的共享。

  第六代雅閣還開發(fā)出前雙橫臂,后五連桿的獨特懸架結構。它不僅能大幅度提高車身剛性,把副車架改為橡膠支架后更帶來安心的愉悅駕乘感受,還激發(fā)出高潛力的底盤性能。

  Honda全球首創(chuàng)的5擋自動變速器被裝備在第六代雅閣自動擋版本上,將動力及時、準確地傳遞給車輪的同時,很難感覺到換擋的頓挫感。

  廣汽本田在第六代雅閣上就應用了當時全球最先進的VSA車輛穩(wěn)定性輔助控制系統(tǒng),它包含了ABS和TCS的功能之外,還具有防滑控制功能,可以說也是主動安全裝置的一種高級形式。除了針對轉向不足和轉向過度兩種情況,對相應車輪進行制動,使車身產(chǎn)生反向扭矩,從而修正車輛的姿態(tài),降低發(fā)生側滑的可能性,為中國車主提供全球同步的安全保障。

  廣汽本田第七代雅閣

  廣汽本田在雅閣身上引入了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)首次在2.4 L以上的車型作為標配,進一步提高雅閣的安全素質。

  為了保證車上所有人的安全,新雅閣還為后排座椅增加了中央頭枕,其低矮設計也同時兼顧了駕駛員的視野。更加值得一提的是,原本只有3.0 L車型身上才有的側安全氣囊也成為了2.4 L車型的“標配”,安全保障再升一級。

  進化到i-VTEC的系列發(fā)動機開始列裝第七代雅閣,在VTEC的基礎上再次提高燃料的燃燒效率,令發(fā)動機在各個轉數(shù)區(qū)間都能發(fā)揮出更大的扭力,動力表現(xiàn)更加全面。

  TCS牽引力控制系統(tǒng)成為第七代雅閣車型的標準配置,這是雅閣所在價格區(qū)間的車型中率先標配TCS的領先者。

  廣汽本田第八代雅閣

  第八代雅閣更新了全部三款發(fā)動機, 2.4L 4缸發(fā)動機依然是主推產(chǎn)品,2.0L 4缸發(fā)動機作為補充,而3.5L V6則主要是作為一面技術上的旗幟。

  所有發(fā)動機都配備了全新升級的i-VTEC系統(tǒng),動力和燃油經(jīng)濟性同時提升,2.4L發(fā)動機最大功率達到132Kw,扭矩達到225Nm。全新的3.5L V6 VCM引擎更是雅閣有史以來最強勁的引擎,輸出驚人的280馬力,甚至越級超過了許多高級車的動力!它還帶有Honda最新改進的可變汽缸管理系統(tǒng)(VCM),這個系統(tǒng)根據(jù)行車狀況控制發(fā)動機汽缸的工作缸數(shù),可以3、4、6缸分別工作,燃油經(jīng)濟性非常出色。

  第八代雅閣使用了同級車中僅有的VGR可變速比轉向,它類似寶馬的主動可變方向系統(tǒng),既可以保證正常的駕駛感覺,在低速轉彎或泊車時,又不至于轉很大角度的方向盤。

  第八代雅閣對車身各個細節(jié)都做了精心設計,有效降低了風噪。另外為降低風阻和上浮力,雅閣車底下部采取了盡可能平坦的設計,底盤總高度比上代降低了15mm;再加上更結實的懸掛結構,使得第八代雅閣與上代相比,空氣阻力減小了8%,上浮力減小了23%。

  在安全方面,則采用了Honda最新的G-CON車身結構技術,該技術是Honda的一大安全科技,全稱是g-force control technology。Honda認為,在碰撞時,人體所受的g-force減速度大小,是安全至關重要的因素,一般人體可以承受40g左右的碰撞減速度,如果這個減速度達到60g,人幾無生還可能。Honda的G-CON技術,就是要讓車架結構更科學,碰撞時最大化吸收g-force,讓轉嫁到人體的g-force值最低。

  為了安全更多地使用高強度鋼板,其中590號特種高強度鋼板使用比例高達42%。同時采用了融合ACE(高級相容性車身結構)車體的兼容性設計。同時還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng),再輔以全方位的安全氣囊氣簾控制技術,新雅閣的安全裝備可謂是武裝到了牙齒。

  廣汽本田雅閣所獲主要獎項一覽:

  獲獎時間獎項名稱評選單位

  2001年1月上海市民最喜愛的家庭轎車解放日報報業(yè)集團主辦、解放日報承辦

  2003年11月20萬-30萬元轎車最佳性價比車型新快報

  2003年11月我最喜愛的國產(chǎn)轎車、我最喜愛的中高檔轎車羊城晚報

  2003年12月2003年度車大獎《中國汽車畫報》、《北京青年報》、新浪網(wǎng)汽車頻道聯(lián)合主辦

  2004年3月2003年度車型大獎《汽車雜志》

  2004年7月2004上半年最佳人氣國產(chǎn)高檔車獎項信息時報

  2004年12月中高檔轎車最佳質量車型J.D.Power

  2005年1月2004年度中國轎車十大影響力品牌人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、搜狐網(wǎng)等20多家權威網(wǎng)站

  2005年6月中高級最具性價比車型新浪網(wǎng)汽車頻道、中國青年報《青年時訊》、北京電視臺《北京特快》

  2005年12月2005年度最佳公務車(轎車類)中國主流媒體汽車聯(lián)盟

  2005年12月最具人氣指數(shù)的中高檔轎車羊城晚報、網(wǎng)易

  2006年1月“2005最佳市場表現(xiàn)”獎信息時報、新浪網(wǎng)、大洋網(wǎng)

  2006年1月質量穩(wěn)定性最滿意中型車新浪網(wǎng)

  2007年11月金車獎汽車導報

  2008年12月2008年度最佳車型《Top Gear》

  2008年12月2009年度車《汽車族》

  2008年12月2009年度車新浪

  2008年12月最具王者風范精英座駕《第一財經(jīng)日報》CBN精英座駕評選

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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