中新網(wǎng)6月24日電 隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日趨理性和成熟，廣大消費(fèi)者購(gòu)車主導(dǎo)因素已經(jīng)慢慢從以價(jià)格為中心轉(zhuǎn)換到以品牌、品質(zhì)為主，汽車產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品形象逐漸成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的核心。另一方面，對(duì)廣大消費(fèi)者而言，良好的產(chǎn)品品質(zhì)，不僅僅只局限于汽車安全，還必須追求汽車的整體品質(zhì)。在這種背景下，那些經(jīng)歷了時(shí)間考驗(yàn)、累積了良好市場(chǎng)口碑的經(jīng)典車型顯示出品質(zhì)的強(qiáng)大力量。

　　雅閣，作為世界公認(rèn)的經(jīng)典車型，1976年誕生至今，產(chǎn)銷達(dá)1600萬(wàn)之多，用戶遍及世界各地。如今，這款世界經(jīng)典之車在廣汽本田的精心打造下，10年來(lái)已經(jīng)擁有近100萬(wàn)用戶，我們不得不說(shuō)這是對(duì)雅閣品質(zhì)的最佳詮釋。第八代雅閣2008年上市以來(lái)已經(jīng)13個(gè)月奪得中高級(jí)車銷量冠軍，最新獲悉的消息稱，第八代雅閣5月份銷量再次奪冠，比第二名多出2000多臺(tái)，如此好的銷售成績(jī)也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了雅閣在技術(shù)品質(zhì)方面的全面優(yōu)勢(shì)。

　　技術(shù)上，每一代雅閣都不含糊

　　1999年，當(dāng)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)還在消費(fèi)國(guó)外過(guò)氣汽車技術(shù)的時(shí)候，廣汽本田引進(jìn)了全球同步技術(shù)的雅閣轎車，第六代雅閣以其先進(jìn)的理念與完善的產(chǎn)品，為中國(guó)轎車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的變革。中國(guó)消費(fèi)者第一次體驗(yàn)到“全球同步”技術(shù)帶來(lái)的驚喜：3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)平衡良好的60°V角，采用后端5個(gè)連桿的四輪雙橫臂懸架，大幅度提高的車身剛性，把副車架改為橡膠支架，程序控制燃油噴射系統(tǒng)，全自動(dòng)空調(diào)，智能防盜啟動(dòng)鎖系統(tǒng)，等等這些都給初嘗“全球同步技術(shù)”的中國(guó)消費(fèi)者留下了深刻的印象。

　　2003年，秉承為用戶提供更高級(jí)別的品質(zhì)和更高層次的駕乘喜悅這一理念，第六代雅閣實(shí)行垂直換代，新的第七代雅閣除了在行駛性能上精益求精，還追求舒適的空間和寧?kù)o感，實(shí)現(xiàn)了前所未有的“遠(yuǎn)距離性能”。在技術(shù)上，第七代雅閣采用了有助于流暢駕駛和降低油耗5速自動(dòng)變速器。高剛性車身，前后剛性取得最佳平衡。VSA車輛穩(wěn)定性輔助控制系統(tǒng)，i-SRS智能雙安全氣囊，DBW線性控制系統(tǒng)。優(yōu)異的技術(shù)性能帶來(lái)的當(dāng)然是好評(píng)如潮，一度出現(xiàn)了消費(fèi)者加價(jià)購(gòu)買(mǎi)的現(xiàn)象，媒體稱之為“雅閣現(xiàn)象”，第七代雅閣全面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓它曾連續(xù)19個(gè)月奪得中高級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍，這一記錄至今仍未被打破。

　　第八代雅閣 眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)奠定的品質(zhì)新高度

　　第八代雅閣誕生至今，其成就有目共睹，2008年年度銷量冠軍，30多項(xiàng)年度車大獎(jiǎng)，2009年連續(xù)5個(gè)月的銷量冠軍，除了廠家卓有成效的營(yíng)銷措施，根本的原因就在于其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)�？v觀B級(jí)車市場(chǎng)的諸多車型，唯有雅閣在技術(shù)的革新運(yùn)用上可謂不遺余力，眾多新技術(shù)的運(yùn)用，全面提升了雅閣的高品質(zhì)形象，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了雅閣在中高級(jí)車市場(chǎng)的影響力。

　　動(dòng)力技術(shù)：“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”首次搭載

　　作為2008和2009連續(xù)兩年獲得美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Wards Auto World》評(píng)選的“全球十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，VCM V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙地融合了HONDA的可變氣缸技術(shù)和i-VTEC技術(shù)，創(chuàng)造出了一個(gè)平順、安靜、經(jīng)濟(jì)、而又強(qiáng)力的兼容體。升功率指標(biāo)上，VCM發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到頂尖的80bhp/L，而它的經(jīng)濟(jì)性卻低到可以和混合動(dòng)力模塊媲美。

　　很多人都認(rèn)為：“省油和動(dòng)力是對(duì)立的。”但第八代雅閣3.5L搭載的 VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)就推翻了這一成見(jiàn)，全方位地兼顧了節(jié)油和動(dòng)力。這臺(tái)新鮮出爐的“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獲得了專家的一致認(rèn)可，“沒(méi)有任何令人不悅的振動(dòng)或噪音”。在保持本田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的精致工藝和順滑運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)上，這臺(tái)VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是同時(shí)達(dá)到了高動(dòng)力和高節(jié)能兩個(gè)極點(diǎn)。動(dòng)力方面瞬間可以爆發(fā)280bhp的強(qiáng)大馬力；節(jié)油方面VCM可變氣缸管理系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)動(dòng)機(jī)充滿了人性化。6個(gè)氣缸，可以根據(jù)駕駛環(huán)境，在6缸、4缸或者3缸之間自動(dòng)切換，越少氣缸參與工作，意味越小燃油消耗，因此VCM發(fā)動(dòng)機(jī)的90km/h等速油耗只有6.8L/100km。